[發明專利]一種ABS襯套裝配工裝及其裝配工藝方法

有效

• 申請號: 202011409272.9
• 申請日: 2020-12-06
• 公開（公告）號: CN112476327B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 于雪春;曲啟鵬;宋宗林
• 申請（專利權）人: 青島海通車橋有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 濟南方宇專利代理事務所(普通合伙) 37251
• 代理人: 史長敏

1.一種ABS襯套裝配工裝，包括棒體(15)和氣動沖擊的槍體(8)，其特征在于，槍體(8)的前端設置有機頭(6)，機頭(6)的后側設置有鎖緊槽(161)，鎖緊槽(161)的后側設置有限位臺(7)，棒體(15)與機頭(6)之間通過連接件(20)連接，棒體(15)的一端設置有沖擊頭(12)，沖擊頭(12)截面的直徑與襯套(3)的外徑相同，沖擊頭(12)的后端設置有限位塊(13)，棒體(15)的中部設置有卡塊(14)，卡塊(14)將棒體(15)分隔為前段(151)和后段(152)，后段(152)與機頭(6)之間插合連接，沖擊頭(12)、限位塊(13)、卡塊(14)與棒體(15)在制造時一體成型，連接件(20)的前端設置有扶正頭(17)，連接件(20)的后端設置有套口(19)，連接件(20)的中部為隆起的腔體且其上設置有十字開口(18)，腔體的內壁設置有圓形的凹槽，十字開口(18)位于凹槽處，扶正頭(17)的側壁上設置有裝配口(21)，裝配口的(21)的后端設置有半圓狀的擴展豁(22)，擴展豁(22)位于腔體處；棒體(15)后段(152)斜著順擴展豁(22)插入到腔體內，卡塊(14)位于連接件(20)的腔體內且能夠于腔體內前后運動，套口(19)與機頭(6)套接后，套口(19)頂壓在限位臺(7)上，腔體內的凹槽位于機頭(6)的鎖緊槽(161)上方，凹槽與鎖緊槽(161)構成一個圓形的鎖緊腔道，鎖定簧(16)順著十字開口(18)插入，鎖定簧(16)塞入且環繞鎖緊腔道進而將連接件(20)鎖定到機頭(6)上。

2.根據權利要求1所述ABS襯套裝配工裝，其特征在于，槍體(8)的后端設置有把手(10)，把手(10)上設置有壓柄(9)，把手(10)的底部設置有氣管(11)，槍體(8)內設置有氣缸，外部氣源的壓縮空氣通過氣管(11)進入把手(10)，通過壓柄(9)進行氣量調節而進入氣缸，推動活塞，進而帶動棒體(15)形成沖擊，棒體(15)前端沖擊頭對襯套(3)沖擊，將襯套(3)沖擊入轉向節(5)的襯套孔(4)內，完成襯套(3)與襯套孔(4)的過盈配合操作。

3.根據權利要求2所述ABS襯套裝配工裝，其特征在于，進一步包括有托架(23)，托架(23)為長方體結構，托架(23)上設置有若干支撐條(24)，相鄰支撐條(24)之間設置有多個套孔和支撐盤，相應轉向節(5)的支撐軸順著相應套孔插入，轉向節(5)的法蘭盤與相應支撐盤匹配定位，進而使的轉向節(5)的襯套孔(4)朝上，一個托架(23)上放置有多個戴裝配襯套的轉向節。

4.根據權利要求3所述ABS襯套裝配工裝，其特征在于，進一步包括有一體化沖擊裝置，該沖擊裝置包括運動軌道(25)和龍門架，托架(23)位于運動軌道(25)上，龍門架中部通過多個第一油缸連接有上板(30)，上板(30)通過多個彈簧連接有下板(31)，下板(31)設置有多個安裝架(28)，安裝架(28)裝配有槍體(8)，龍門架兩側設置有第二油缸(33)，兩個第二油缸(33)的下端固定連接有校正板(26)，校正板(26)上一體成型的設置有多個校正孔(27)，校正孔(27)用于裝入一個或多個襯套(3)；氣管(11)統一連接到外部氣源，并通過電磁閥作為開關來替代壓柄(9)。

5.根據權利要求4所述ABS襯套裝配工裝，其特征在于，運動軌道(25)帶動托架(23)運動至龍門架下，第二油缸(33)帶動校正板(26)向下運動，校正板(26)運動至轉向節(5)兩個支撐軸之間的位置并且緊貼在轉向節(5)表面，相應校正孔(27)與相應轉向節(5)的襯套孔(4)相對應，第一油缸(29)帶動上板(30)、下板(31)向下運動，下板(31)帶動槍體(8)對準校正孔(27)內裝入的襯套(3)沖擊，將襯套(3)從校正孔(27)沖入襯套孔(4)內，第一油缸(29)，第二油缸(33)升起，運動軌道(25)帶動托架(23)運動至下一工序。