[發明專利]一種電源供電斷電時序管理電路

在審

• 申請號: 202011406715.9
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112600290A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張慶超;劉亞兵;李征鴻
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: H02J9/00
• 分類號: H02J9/00;H02J7/00;H02P29/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種電源供電斷電時序管理電路，包括：控制電路和功率驅動控制電路，控制電路包括：限流電阻和充電電容構成的充放電電路，穩壓二極管和二極管構成的穩壓電路，以及三極管、P溝道MOS管、兩電阻及一電容構成的開關電路；控制電路電源輸入端一路經過限流電阻后，一端連接充電電容后接地，同時連接二極管陽極，二極管陰級接向電源輸入端；另一端連接穩壓二極管陰級，穩壓二極管陽極接向三極管基極一端，三極管基極連接第一電阻后接地；輸入端另一路經過第二電阻后，連接三極管集電極，三極管集電極接向MOS管柵極，三極管發射極接地，輸入端一路接向MOS管漏極，MOS管源極一端接電容后接地，延時輸入端連接至功率驅動控制電路。

技術領域

本申請屬于飛機電源管理技術領域，特別涉及一種電源供電斷電時序管理電路。

背景技術

在飛機系統中存在多種類型的電機，電機通常是被電機控制系統來控制。而有些電機由于在起動時飛機未正常工作，其起動來源于飛機上的備用電源等。在采用備用電源下的電機驅動控制系統中，控制電路與功率驅動控制電路同時上電、同時下電，可能存在上下電過程中控制電路輸出不確定，容易導致功率驅動控制電路不受控而損壞的問題。

發明內容

本申請的目的是提供了一種電源供電斷電時序管理電路，以解決或減輕背景技術中的至少一個問題。

本申請的技術方案是：一種電源供電斷電時序管理電路，包括：控制電路和功率驅動控制電路，其中：

所述控制電路包括：限流電阻和一充電電容構成的充放電電路，穩壓二極管和二極管構成的穩壓電路，以及三極管、P溝道MOS管、第一電阻、第二電阻及電容構成的開關電路；

控制電路電源的輸入端一路經過限流電阻后，一端連接充電電容后接地，同時連接二極管陽極，二極管陰級接向控制電路電源輸入端；經過限流電阻后的另一端連接穩壓二極管陰級，穩壓二極管陽極接向三極管基極一端，三極管基極連接第一電阻后接地；

控制電路電源的輸入端另一路經過第二電阻后，連接三極管集電極，三極管集電極接向P溝道MOS管柵極，三極管發射極接地

控制電路電源的輸入端最后一路接向P溝道MOS管漏極，P溝道MOS管源極一端接電容后接地，延時輸入端連接至功率驅動控制電路。

在本申請中，所述功率驅動控制電路包括：一達林頓管陣列、多個上拉電阻和濾波電容、以及由一電容和一電阻構成的放電回路；

延時輸入端連接多個并聯的濾波電容后接地，另一端連接多個上拉電阻后接向達林頓管中相匹配的多個針腳；

延時輸入的另一端接向放電回路中并聯的電容和電阻后接地。

在本申請中，所述上拉電阻和濾波電容的數量相同。

在本申請中，所述上拉電阻和濾波電容的數量為6個。

另外，本申請還提供了一種電機控制系統，所述電機控制系統包括如上任一所述的電源供電斷電時序管理電路。

本申請所提供的電源供電斷電時序管理電路由于采用了充放電電路、穩壓電路和開關電路，上電后控制電路延時一段時間為功率驅動控制電路供電，下電后功率驅動控制電路電源迅速下電，控制電路延時一段時間下電。從而實現控制電路與功率驅動控制電路的上下電時序管理。使電機控制系統能夠可靠工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請提供的技術方案，下面將對附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本申請的一些實施例。

圖1為本申請中的控制電路。

圖2為本申請中的功率驅動控制電路。

具體實施方式