[發明專利]用于機動車的能調節的轉向柱

在審

• 申請號: 202011406582.5
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112918545A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: J·戈蒂埃
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/183
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁敬;王麗輝

本發明涉及一種用于機動車的能調節的轉向柱（1），具有：用于對能旋轉的轉向軸（12）進行支承的轉向柱本體（10）；以能縱向移動的方式布置在所述轉向柱本體（10）的開口（10a）中的套管（14）；以能縱向移動的方式布置在所述套管（14）的開口（14a）中的碰撞管（16）；用于軸向地調節所述轉向柱（1）的驅動裝置（18），其中在驅動單元（20）與多個第一和第二齒條（30、32、34、36、38、40）之間的力傳遞路徑中布置了至少一個轉矩限制元件（42、44），所述轉矩限制元件被構造用于自預先確定的閾值起限制由所述驅動單元（20）作用到多個第一和第二齒條（30、32、34、36、38、40）上的以及相反地作用的轉矩。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的能調節的轉向柱。

背景技術

通常，客車中的轉向柱能夠手動地或者以電的方式在高度和長度方面來調節。尤其縱向調節經常作為伸縮管在執行用于高度調節的回轉運動的殼體與經常被稱為碰撞管或導引管的伸縮管之間來執行。

此外，一些轉向柱具有所謂的方便進入功能，該方便進入功能能夠使所述轉向柱的轉向柱本體能夠如所述轉向柱的調節范圍所允許的那樣深地移入。所述轉向柱的調節范圍通常具有25mm到35mm的行程。

DE 10 2008 060 225 B4公開了一種用于機動車的能調節的轉向柱，該轉向柱具有用于對能旋轉的轉向軸進行支承的轉向柱本體、用于實現轉向軸的沿著轉向柱本體的縱向方向的無級的可調節性的夾緊機制以及用于在事故中消耗能量地移動轉向軸的能量吸收機制。

但是，在車輛的自動駕駛運行的應用的范圍內，值得追求的是，一方面允許轉向柱的較大的調節范圍，使得所述轉向柱和被安置在其上面的轉向裝置能夠在車輛的自動駕駛運行中盡可能地下沉在車輛的儀表板或者內部空間襯面中并且另一方面所述轉向柱的功能得到維持，使得所述用于在事故中消耗能量地移動轉向軸的能量吸收機制不僅在轉向柱的額定位置中、也就是在機動車的手動的駕駛模式中而且在調節轉向柱的期間都存在。

發明內容

由此，本發明的任務是，提供一種得到改進的用于機動車的轉向柱裝置，該轉向柱裝置允許轉向柱的得到擴展的可調節性并且此外在碰撞情況中提供有效的能量吸收機制，該能量吸收機制能夠在轉向柱的不同的運行模式中履行其功能。

所述任務用一種具有權利要求1的特征的、用于機動車的能調節的轉向柱來解決。

本發明提供一種用于機動車的能調節的轉向柱，該轉向柱具有：用于對能旋轉的轉向軸進行支承的轉向柱本體；以能縱向移動的方式布置在所述轉向柱本體的開口中的套管；以能縱向移動的方式布置在所述套管的開口中的碰撞管；以及用于軸向地調節轉向柱的驅動裝置，該驅動裝置具有驅動單元和多個與所述驅動單元的輸出軸相連接的小齒輪。

此外，所述用于機動車的能調節的轉向柱包括在軸向上布置在轉向柱本體的開口中的并且被固定在轉向柱本體上的多個第一齒條以及與多個第一齒條平行地布置在碰撞管的外圓周上的并且被固定在碰撞管上的多個第二齒條。

所述多個小齒輪與所述多個第一齒條和多個第二齒條處于嵌合之中，其中在所述驅動單元與所述多個第一和第二齒條之間的力傳遞路徑中布置了至少一個轉矩限制元件，所述轉矩限制元件被構造用于自預先確定的閾值起限制由驅動單元作用到多個第一和第二齒條上的并且相反地起作用的轉矩。

本發明的構想是，一方面能夠實現一種在結構上簡單的、用于對轉向柱進行軸向調節的機制。這通過所述轉向柱的構造來實現，所述轉向柱具有布置在其中的多個齒條，在所述多個齒條中所述多個第一齒條被固定在轉向柱本體上并且所述多個第二齒條被固定在碰撞管的外圓周上，其中所述多個第一和第二齒條與所述驅動單元的多個小齒輪處于嵌合之中。

由此，能夠用較小數目的活動的部件、少數組件和降低了的復雜性來提供一種用于對轉向柱進行軸向調節的機制。