[發(fā)明專(zhuān)利]一種BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)的過(guò)流保護(hù)裝置、方法和汽車(chē)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011406429.2 | 申請(qǐng)日: | 2020-12-03 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112671244A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-04-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉兆斌;宋愛(ài);李好時(shí);單成龍 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 珠海格力電器股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02M3/335 | 分類(lèi)號(hào): | H02M3/335;H02H7/12;H02H7/18;B60L3/00 |
| 代理公司: | 北京煦潤(rùn)律師事務(wù)所 11522 | 代理人: | 朱清娟;梁永芳 |
| 地址: | 519070*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 bms 主動(dòng) 均衡 系統(tǒng) 保護(hù)裝置 方法 汽車(chē) | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)的過(guò)流保護(hù)裝置、方法和汽車(chē),該裝置包括:采樣單元,對(duì)BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)中雙向DC/DC變換器的電流進(jìn)行采樣并轉(zhuǎn)換為電壓,作為采樣電壓;保護(hù)單元,在采樣電壓大于參考電壓上限值或小于參考電壓下限值的情況下,輸出第一保護(hù)信號(hào);控制單元,被配置為根據(jù)第一保護(hù)信號(hào)控制雙向DC/DC變換器停止工作;在設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)未接收到第一保護(hù)信號(hào)的情況下,若采樣電壓大于設(shè)定電壓上限值或小于設(shè)定電壓下限值,則生成第二保護(hù)信號(hào),并根據(jù)根據(jù)第二保護(hù)信號(hào)控制雙向DC/DC變換器停止工作。該方案,通過(guò)在BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)中的雙向反激變換器出現(xiàn)過(guò)流時(shí)及時(shí)進(jìn)行保護(hù),能夠提升電池供電的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于電池技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)的過(guò)流保護(hù)裝置、方法和汽車(chē),尤其涉及一種BMS(即電池管理系統(tǒng))主動(dòng)均衡過(guò)流保護(hù)電路、方法和汽車(chē)。
背景技術(shù)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,石油等化石燃料的使用量不斷增加,導(dǎo)致環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,尋找污染小、清潔的能源是解決環(huán)境問(wèn)題的主要途徑。電動(dòng)汽車(chē)代替燃油車(chē)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主要趨勢(shì),而電池作為電動(dòng)汽車(chē)的能量存儲(chǔ)設(shè)備,必不可少,電池的性能直接關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)的性能,亦決定著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景,亦對(duì)減少環(huán)境污染有著及其重要的作用。
由于電池是由多個(gè)單節(jié)電芯串并聯(lián)組成,所以電池的壽命與每節(jié)電芯有著密切的關(guān)系。其中,電芯,是指單個(gè)含有正、負(fù)極的電化學(xué)電芯,一般不直接使用;電池含有保護(hù)電路和外殼,可以直接使用。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,電芯的不一致性問(wèn)題日益嚴(yán)重,久而久之,整個(gè)動(dòng)力電池的壽命將會(huì)大大減少。
解決電芯不一致性問(wèn)題最好的方法是尋找新材料,制造耐久性更久、一致性更好的材料。但是材料革新是非常困難的。因此,需增加措施提高電芯的一致性,均衡技術(shù)油然而生。雙向反激變換器是解決主動(dòng)均衡的相關(guān)電路,但是當(dāng)其出現(xiàn)過(guò)流問(wèn)題時(shí),若沒(méi)有過(guò)流保護(hù)機(jī)制或者保護(hù)速度響應(yīng)慢,容易造成危險(xiǎn),甚至影響乘客生命安全。
上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案,并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于,提供一種BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)的過(guò)流保護(hù)裝置、方法和汽車(chē),以解決BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)中的雙向反激變換器,出現(xiàn)過(guò)流時(shí)沒(méi)有過(guò)流保護(hù)機(jī)制或者保護(hù)速度響應(yīng)慢,容易造成危險(xiǎn)的問(wèn)題,達(dá)到通過(guò)在BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)中的雙向反激變換器出現(xiàn)過(guò)流時(shí)及時(shí)進(jìn)行保護(hù),能夠提升電池供電的安全性的效果。
本發(fā)明提供一種BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)的過(guò)流保護(hù)裝置,包括:采樣單元、控制單元和保護(hù)單元;其中,所述采樣單元,被配置為對(duì)所述BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)中雙向DC/DC變換器的電流進(jìn)行采樣,并將采樣得到的電流轉(zhuǎn)換為電壓,作為采樣電壓;所述保護(hù)單元,被配置為設(shè)置參考電壓上限值與參考電壓下限值,并在所述采樣電壓大于所述參考電壓上限值或小于所述參考電壓下限值的情況下,輸出第一保護(hù)信號(hào);所述控制單元,被配置為在接收到所述第一保護(hù)信號(hào)的情況下,根據(jù)所述第一保護(hù)信號(hào)控制所述雙向DC/DC變換器停止工作;在設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)未接收到所述第一保護(hù)信號(hào)的情況下,確定所述采樣電壓是否大于設(shè)定電壓上限值或小于設(shè)定電壓下限值;若所述采樣電壓大于所述設(shè)定電壓上限值或小于所述設(shè)定電壓下限值,則生成第二保護(hù)信號(hào),并根據(jù)根據(jù)所述第二保護(hù)信號(hào)控制所述雙向DC/DC變換器停止工作。
在一些實(shí)施方式中,所述采樣單元,包括:采樣模塊、第一運(yùn)放模塊和第二運(yùn)放模塊;所述采樣單元,對(duì)所述BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)中雙向DC/DC變換器的電流進(jìn)行采樣,并將采樣得到的電流轉(zhuǎn)換為電壓,包括:所述采樣模塊,被配置為對(duì)所述BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)中雙向DC/DC變換器的電流進(jìn)行采樣,并將采樣得到的電流轉(zhuǎn)換為電壓;所述第一運(yùn)放模塊,被配置為對(duì)由采樣得到的電流轉(zhuǎn)換得到的電壓進(jìn)行第一運(yùn)放處理,并將所述第一運(yùn)放處理得到的電壓作為所述采樣電壓;所述第二運(yùn)放模塊,被配置為對(duì)直流電源提供的電壓進(jìn)行第二運(yùn)放處理,為所述第二運(yùn)放模塊提供偏置電壓。
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H02M 用于交流和交流之間、交流和直流之間、或直流和直流之間的轉(zhuǎn)換以及用于與電源或類(lèi)似的供電系統(tǒng)一起使用的設(shè)備;直流或交流輸入功率至浪涌輸出功率的轉(zhuǎn)換;以及它們的控制或調(diào)節(jié)
H02M3-00 直流功率輸入變換為直流功率輸出
H02M3-02 .沒(méi)有中間變換為交流的
H02M3-22 .帶有中間變換為交流的
H02M3-24 ..用靜態(tài)變換器的
H02M3-34 ..用動(dòng)態(tài)變換器的
H02M3-44 ..由靜態(tài)變換器與動(dòng)態(tài)變換器組合的;由機(jī)電變換器與另一動(dòng)態(tài)變換器或靜態(tài)變換器組合的
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