[發明專利]一種船舶管子平對接焊對中固定裝置

在審

• 申請號: 202011405738.8
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112621085A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張治軍;盛健
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 孫金金;周濤

本發明公開了一種船舶管子平對接焊對中固定裝置，包括固定外襯套、調整內襯套、調整螺栓，所述固定外襯套安裝于焊接定位管子上，所述焊接定位管子的一端焊接于前一根管子上，所述調整內襯套安裝于焊接對中管子上，所述貫穿所述固定外襯套、所述調整內襯套設置有螺栓安裝孔，所述調整螺栓安裝于所述螺栓安裝孔內。本發明的對中固定裝置通過機加工即可自行制作，具有可就地取材、制作簡單、操作簡單、便于保管及使用效果明顯的優點。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶管子平對接焊對中固定裝置。

背景技術

船舶建造是一項復雜的工程，船用設備功能繁多，所有的設備運行都離不開管道系統的能源供給。能源供給的品類繁多，按照能源種類分有燃油、滑油、液壓油、煤油、污廢油、壓縮空氣、淡水、海水、蒸汽、生活污水等等。管道的連接形式相當多，船廠使用比較常見的有法蘭連接、螺紋連接、焊接連接，一般重要管道的連接都需要焊接連接，焊接連接有管子與管子直接燒焊的平對接焊連接和采用中間套管的套管焊連接。由于船上空間較小，同時考慮到套管焊接的焊縫燒焊工作量較多且存在泄漏的安全不穩定性因素較多，因此在條件允許的情況下一般選擇平對接焊。

平對接焊的要求較高，一般采取氣體保護焊，氣體保護焊對管子的對接要求相當高，如果對接不好，容易產生焊接氣孔、裂紋等缺陷，同時在燒焊的過程中要求管子要固定，防止燒焊時由于高溫而變形引起焊接缺陷，因此研發一種管子對中固定裝置相當有必要。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種船舶管子平對接焊對中固定裝置，本發明能夠杜絕管子在平對接焊焊接過程中發生高溫形變，減少焊接缺陷，避免不必要的返工。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供一種船舶管子平對接焊對中固定裝置，包括固定外襯套、調整內襯套、調整螺栓，所述固定外襯套安裝于焊接定位管子上，所述焊接定位管子的一端焊接于前一根管子上，所述調整內襯套安裝于焊接對中管子上，所述固定外襯套為一體成型式結構，包括固定安裝段與配合安裝段，所述固定安裝段的內孔直徑等于所述焊接定位管子的外徑，所述配合安裝段的內孔直徑大于所述固定安裝段的內孔直徑且沿著遠離所述固定安裝段的方向逐漸增大，所述配合安裝段上開設有貫穿的焊接空隙，所述調整內襯套包括定位安裝段及調整安裝段，所述調整安裝段外徑沿遠離所述定位安裝段的方向逐漸減小，所述調整安裝段的外徑與所述配合安裝段的內徑相匹配，所述調整安裝段的長度小于所述配合安裝段的長度，所述貫穿所述定位安裝段及固定安裝段設置有螺栓安裝孔，所述調整螺栓安裝于所述螺栓安裝孔內。

作為優選的技術方案，所述調整內襯套包括對稱且分離設置的上下兩部分。

作為優選的技術方案，所述螺栓安裝孔設置為4個，4個所述螺栓安裝孔呈正方形分布，所述調整螺栓采用M8-M10螺栓。

作為優選的技術方案，所述焊接空隙的寬度大于焊縫寬度的4倍，所述焊接空隙的長度大于焊接定位管子、焊接對中管子的直徑。

作為優選的技術方案，所述焊接空隙設置于所述配合安裝段上靠近所述固定安裝段的位置。

作為優選的技術方案，所述調整內襯套的內側設置有防滑層。

作為優選的技術方案，所述調整內襯套、所述固定外襯套采用鋼材料制作而成。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

(1)本發明的對中固定裝置通過機加工即可自行制作，具有可就地取材、制作簡單、操作簡單、便于保管及使用效果明顯的優點。

(2)本發明相對于套管連接而言，套管連接存在三道焊縫，而本發明只存在一道焊縫，且節約了焊接時的占地空間，降低了焊接過程中泄漏的風險，保證了焊接質量。

附圖說明