[發明專利]一種鋼軌電位限制裝置操作過電壓抑制電路及方法

在審

• 申請號: 202011405562.6
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112366673A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 羅情平;王金龍;李國玉;劉煒;王競
• 申請（專利權）人: 青島地鐵科技有限公司;武漢長海電氣科技開發有限公司
• 主分類號: H02H9/04
• 分類號: H02H9/04;B60M3/02
• 代理公司: 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙) 42239
• 代理人: 余麗霞;葉麗麗

1.一種鋼軌電位限制裝置操作過電壓抑制電路，其特征在于：包含由吸能電阻(7.1)及旁路接觸器(7.2)串聯而成的電阻型緩沖支路(7)，使用時，所述電阻型緩沖支路(7)并接在現有城市軌道交通牽引供電系統中的鋼軌電位限制裝置(6)的主接觸器(6.1)主回路斷口兩端或跨接于現有城市軌道交通牽引供電系統中的走行鋼軌(4)與地網(5)之間。

2.根據權利要求1所述的鋼軌電位限制裝置操作過電壓抑制電路，其特征在于：所述旁路接觸器(7.2)包含旁路接觸器主觸點(7.2a)及旁路接觸器線圈(7.2b)；使用時，旁路接觸器(7.2)的旁路接觸器主觸點(7.2a)與吸能電阻(7.1)串接后并接在鋼軌電位限制裝置(6)的主接觸器(6.1)主回路斷口兩端或跨接于現有城市軌道交通牽引供電系統中的走行鋼軌(4)與地網(5)之間，旁路接觸器(7.2)的旁路接觸器線圈(7.2b)與主接觸器(6.1)的輔助觸點(6.1b)串接后并接于主接觸器(6.1)的線圈(6.1c)與合閘開關(6.1d)的兩端。

3.根據權利要求2所述的鋼軌電位限制裝置操作過電壓抑制電路，其特征在于：所述吸能電阻(7.1)的電阻值為0.5Ω～10Ω。

4.根據權利要求2所述的鋼軌電位限制裝置操作過電壓抑制電路，其特征在于：所述旁路接觸器(7.2)為直流接觸器。

5.一種基于權利要求1中所述鋼軌電位限制裝置操作過電壓抑制電路的過電壓抑制方法，其特征在于，包含如下步驟：

S1、將權利要求1中所述電阻型緩沖支路(7)并聯在現有城市軌道交通牽引供電系統中的鋼軌電位限制裝置(6)的主接觸器(6.1)主回路斷口兩端或跨接于現有城市軌道交通牽引供電系統中的走行鋼軌(4)與地網(5)之間，并讓主接觸器(6.1)的輔助觸點連鎖控制電阻型緩沖支路(7)中旁路接觸器(7.2)的線圈；

S2、將現有城市軌道交通牽引供電系統中的鋼軌電位限制裝置(6)中主接觸器(6.1)的合閘開關合上，讓主接觸器(6.1)的線圈得電，使主接觸器(6.1)的主回路開始動作，并經過t1時間后，讓主接觸器(6.1)的輔助觸點閉合，使電阻型緩沖支路(7)中旁路接觸器(7.2)的線圈得電，然后再經t2時間后，讓主接觸器(6.1)的主回路優先導通并承載系統合閘沖擊電流，隨后再經t3時間后，讓旁路接觸器(7.2)的主觸點導通，使電阻型緩沖支路(7)通路；

S3、當現有城市軌道交通牽引供電系統中的鋼軌電位限制裝置(6)需要執行保護動作時，將其主接觸器(6.1)的合閘開關斷開，讓主接觸器(6.1)的線圈失電，使主接觸器(6.1)的主回路開始動作，并經過t4時間后，讓主接觸器(6.1)的輔助觸點斷開，使電阻型緩沖支路(7)中旁路接觸器(7.2)的線圈失電，然后再經t5時間后，讓主接觸器(6.1)的主回路動、靜觸頭優先分離，產生電弧，同時將主回路電流向電阻型緩沖支路(7)轉移，隨后經t6時間后，讓電阻型緩沖支路(7)的主觸點分斷，使主接觸器(6.1)的主回路完全斷開，形成物理隔離斷口。

6.根據權利要求5所述的鋼軌電位限制裝置操作過電壓抑制方法，其特征在于：所述t1與t2之和為主接觸器(6.1)的合閘時間，其取值范圍為15ms～60ms；

所述t2為主接觸器(6.1)合閘過程的輔助觸點與主觸點的轉換時間差，其取值范圍為5ms～20ms；

所述t2與t3之和為旁路接觸器(7.2)的合閘時間，其中t3取值不小于10ms。

7.根據權利要求5所述的鋼軌電位限制裝置操作過電壓抑制方法，其特征在于：所述t4與t5之和為主接觸器(6.1)的分閘時間，其取值范圍為50ms～80ms；

所述t5為主接觸器(6.1)分閘過程的輔助觸點與主觸點的轉換時間差，其取值范圍為5ms～20ms；

所述t6為主接觸器(6.1)與旁路接觸器(7.2)分斷的時間差，其取得范圍為10ms～50ms。