[發明專利]一種高敏調節水平高度的空氣彈簧和阻尼器單元

在審

• 申請號: 202011405150.2
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112498043A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 朱敬;朱長炮
• 申請（專利權）人: 蕪湖冠東工業技術有限公司
• 主分類號: B60G15/00
• 分類號: B60G15/00;B60G15/12;B60G17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車懸掛領域，尤其涉及一種高敏調節水平高度的空氣彈簧和阻尼器單元。其包括：上板裝置、轉動裝置、氣缸裝置；所述上板裝置包括：“L”形頂板及水平放置且與“L”形頂板垂直連接的橫板。本發明通過轉動裝置進行旋轉，就可以對車身水平高度進行調節。

技術領域

本發明涉及汽車懸掛領域，尤其涉及一種高敏調節水平高度的空氣彈簧和阻尼器單元。

背景技術

懸掛是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力裝置的總稱。懸掛一般由彈性元件、減振器和導向機構組成，橫向穩定桿也屬于懸掛系統的范疇。懸掛的主要作用就是把路面作用于車輪上的各種反力及其力矩傳遞到車身和車架上，并緩沖路面的沖擊。獨立懸掛只有遇到突起路面的車輪會跳動，另一側的車輪不受影響。

非獨立懸掛與整體式車橋配合使用，主要用在商用車(載貨汽車)或越野汽車的后懸掛。這種懸掛的左右車輪不相互獨立，當一側車輪因道路不平，相對車架或車身位置變化的同時，另一側車輪也有同樣的變化。

但是傳統懸掛不能主動對車身的水平高度調節，尤其是當車輛在高速上運行，需要降低車身高度，以降低風阻時。

發明內容

因此，本發明正是鑒于以上問題而做出的，本發明是通過以下技術方案解決上述問題的：

一種高敏調節水平高度的空氣彈簧和阻尼器單元，包括：上板裝置、轉動裝置、氣缸裝置；

所述上板裝置包括：“L”形頂板及水平放置且與“L”形頂板垂直連接的橫板；

所述轉動裝置設置在“L”形頂板與橫板之間，所述轉動裝置包括：設于“L”形板下部且與其連接的轉軸，所述轉軸頂端與電機連接，底端與斜塊一連接，所述斜塊一與斜塊二相對平行且通過中柱連接，所述中柱上設置軸承一，所述斜塊二下部與下轉軸連接，所述下轉軸通過轉動軸承二垂直設置在橫板上部，所述轉匙嵌套在軸承一上；

所述氣缸裝置包括：與轉匙活動連接的推桿一，所述推桿一另一端連接推臺一，所述推臺一設于氣缸一內，所述氣缸一上部設有電磁閥一，所述氣缸一通過通腔與氣缸二連接，所述氣缸二底部還設有電磁氣閥二；

所述推臺二設置在空腔一內，所述推臺二下部連接有推桿二，所述推桿二另一端設置在底板上，所述推桿二外還套有阻尼彈簧，所述底板與車輪機構連接。

本發明有益效果：

1、本發明通過轉動裝置進行旋轉，就可以對車身水平高度進行調節。

2、本發明的氣缸一體積相對于氣缸二扁寬，通過氣缸一內的推臺一進行微調，即可靈活對車身水平高度進行調節。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖。

圖2為本發明的正視剖視圖。

圖3為本發明的正視局部剖視圖。

其中，上板裝置1、“L”形頂板11、橫板12、轉動裝置2、上轉軸21、斜塊一22、斜塊二23、中柱24、下轉軸25、轉匙26、氣缸裝置3、萬向球31、推桿一32、推臺一33、氣缸一34、電磁氣閥一341、通腔35、氣缸二36、推臺二37、推桿二38、內壁一361、通道一362、空腔一363、電磁氣閥二364。

具體實施方式

本發明的優選實施例將通過參考附圖進行詳細描述，這樣對于發明所屬領域的現有技術人員中具有普通技術的人來說容易實現這些實施例。然而本發明也可以各種不同的形式實現，因此本發明不限于下文中描述的實施例。另外，為了更清楚地描述發明，與本發明沒有連接的部件將從附圖中省略。

如圖1所示，一種高敏調節水平高度的空氣彈簧和阻尼器單元，包括：上板裝置1、轉動裝置2、氣缸裝置3；