[發明專利]在軌道交通中切換設備開合狀態的方法、裝置及存儲介質

在審

• 申請號: 202011403639.6
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112308540A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 洪建兵;賴峰;余鵬;李灶培;王大鵬;董超;李斌;鄧德波;王永輝;楊少偉
• 申請（專利權）人: 珠海優特電力科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙靜

本發明實施例提供了一種在軌道交通中切換設備開合狀態的方法、裝置、存儲介質及電子裝置，其中，該方法包括：基于接收到的模式指示確定目標檢修模式；對接收到的操作票進行第一校驗，其中，第一校驗為與目標檢修模式對應的對所述操作票整體進行校驗的校驗操作；在確定第一校驗的校驗結果為通過之后，且在基于操作票確定需要對目標設備執行開合狀態切換的情況下，對目標設備執行目標操作，其中，目標操作包括：對目標設備進行第二校驗，其中，第二校驗為與目標檢修模式對應的對所述目標設備進行校驗的校驗操作；在確定第二校驗的校驗結果為通過的情況下，對目標設備執行開合狀態切換。

技術領域

本發明實施例涉及供電運維領域，具體而言，涉及一種在軌道交通中切換設備開合狀態的方法、裝置、存儲介質及電子裝置。

背景技術

在軌道交通供電運維過程中，運檢的“天窗”時間較短，只有每天凌晨的3，4個小時。然而，在相關技術中需要通過人工做安全措施，其中，在通過人工做安全措施時，需要手動操作軌道交通接地設備的分合閘，二進行手動操作軌道交通接地設備進行分合閘的過程，需要花費1個多小時，嚴重擠壓了運維人員真正的作業時間；而且還存在誤操作的可能，極大地影響運維的工作效率。這種通過人工判斷手動操作的方式，會存在極大的安全隱患和缺點。

其中，全線實行手動進行停送電、掛拆接地設備的操作，在整個過程中花費時間大，大大壓縮了有效的檢修作業時間，并且，通過人工進行操作，存在漏掛、漏拆接地設備、人為判斷錯誤等誤操作，存在安全隱患，此外，在操作完成后，還得需要人工查驗確認，耗費大量的人力，且無法實現實時確認設備是否操作到位。

由此可知，在相關技術中，軌道交通接地設備分合閘操作耗時長、操作準確率低且需要耗費大量的人力物力資源。

針對相關技術中存在的上述問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例提供了一種在軌道交通中切換設備開合狀態的方法、裝置、存儲介質及電子裝置，以至少解決相關技術中存在的軌道交通接地設備分合閘操作耗時長、操作準確率低且需要耗費大量的人力物力資源。

根據本發明的一個實施例，提供了一種在軌道交通中切換設備開合狀態的方法，包括：基于接收到的模式指示確定目標檢修模式；對接收到的操作票進行第一校驗，其中，所述第一校驗為與所述目標檢修模式對應的對所述操作票整體進行校驗的校驗操作；在確定所述第一校驗的校驗結果為通過之后，且在基于所述操作票確定需要對目標設備執行開合狀態切換的情況下，對所述目標設備執行目標操作，其中，所述目標操作包括：對所述目標設備進行第二校驗，其中，所述第二校驗為與所述目標檢修模式對應的對所述目標設備進行校驗的校驗操作；在確定所述第二校驗的校驗結果為通過的情況下，對所述目標設備執行開合狀態切換。

可選地，在確定所述第二校驗的校驗結果為通過的情況下，對所述目標設備執行開合狀態切換包括：在確定所述第二校驗的校驗結果為通過的情況下，獲取所述目標設備的鎖定狀態；在確定所述目標設備處于閉鎖狀態的情況下，控制所述目標設備進入解鎖狀態，其中，處于閉鎖狀態的所述目標設備不支持進行狀態切換，處于解鎖狀態的所述目標設備支持進行狀態切換；在確定所述目標設備進入所述解鎖狀態后，對所述目標設備執行所述開合狀態切換。

可選地，在對所述目標設備執行所述開合狀態切換之后，所述方法還包括：在確定所述目標設備完成開合狀態切換之后，控制所述目標設備進入所述閉鎖狀態。

可選地，在對所述目標設備執行開合狀態切換之后，所述方法還包括：獲取對所述目標設備進行拍攝后所得到的圖像信息；基于所述圖像信息確定所述目標設備的開合狀態。