[發(fā)明專利]一種軌道交通用安全屏蔽門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011403411.7
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112606852A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 容林
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種軌道交通用安全屏蔽門，屏蔽門框體兩側(cè)分別固定安裝有一個(gè)固定門，兩個(gè)固定門之間設(shè)置有兩個(gè)活動門，活動門上方的屏蔽門框體上固定安裝有一個(gè)滑軌，且滑軌平行于活動門長度方向設(shè)置，滑軌內(nèi)可滑動安裝有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)滑塊分別固定連接在對應(yīng)的活動門上，每個(gè)活動門頂端均固定安裝有一個(gè)平行于其長度方向設(shè)置的第一齒條，每個(gè)第一齒條一側(cè)屏蔽門框體上均固定安裝有一個(gè)與之對應(yīng)的伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸末端上均固定安裝有一個(gè)與第一齒條嚙合的第三齒輪，兩個(gè)活動門下方設(shè)置有活動踏板模塊。本發(fā)明通過設(shè)置與屏蔽門聯(lián)動的活動踏板模塊，可以實(shí)現(xiàn)防踩空效果，大大提高列車運(yùn)行安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通用安全屏蔽門。

背景技術(shù)

城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。在城市軌道交通的地鐵站臺上，為了避免乘客發(fā)生從站臺上掉落等事故，需要在站臺上安裝安全屏蔽門，在列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，安全屏蔽門再打開，以讓乘客上下車。

現(xiàn)有的安全屏蔽門在使用過程中，由于站臺與列車之間需要預(yù)留有一定的安全間隙，因此安全屏蔽門與列車之間也留有一定的間隙，這樣在安全屏蔽門打開后，在一些行動不便的老人或者幼兒上下車時(shí)，其可能會意外踩空，使得整個(gè)腿部落入安全屏蔽門與列車之間的間隙，這樣不僅會造成乘客的人身傷害，同時(shí)還會影響列車運(yùn)營；另外，一些不熟悉安全規(guī)則的乘客，在安全屏蔽門沒有開啟，并且周圍沒有站臺工作人員阻攔時(shí)，可能倚靠在安全屏蔽門的活動門上，在列車進(jìn)站，活動門開啟時(shí)，乘客突然失去支撐，會發(fā)生摔倒的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在安全屏蔽門與列車之間也留有一定的間隙，這樣在安全屏蔽門打開后，在一些行動不便的老人或者幼兒上下車時(shí)，其可能會意外踩空，使得整個(gè)腿部落入安全屏蔽門與列車之間的間隙，這樣不僅會造成乘客的人身傷害，同時(shí)還會影響列車運(yùn)營；另外，一些不熟悉安全規(guī)則的乘客，在安全屏蔽門沒有開啟，并且周圍沒有站臺工作人員阻攔時(shí)，可能倚靠在安全屏蔽門的活動門上，在列車進(jìn)站，活動門開啟時(shí)，乘客突然失去支撐，會發(fā)生摔倒的情況的缺點(diǎn)，而提出的一種軌道交通用安全屏蔽門。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種軌道交通用安全屏蔽門，包括屏蔽門框體，所述屏蔽門框體兩側(cè)分別固定安裝有一個(gè)固定門，兩個(gè)所述固定門之間設(shè)置有兩個(gè)活動門，所述活動門上方的屏蔽門框體上固定安裝有一個(gè)滑軌，且所述滑軌平行于活動門長度方向設(shè)置，所述滑軌內(nèi)可滑動安裝有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊分別固定連接在對應(yīng)的活動門上，每個(gè)所述活動門頂端均固定安裝有一個(gè)平行于其長度方向設(shè)置的第一齒條，每個(gè)所述第一齒條一側(cè)屏蔽門框體上均固定安裝有一個(gè)與之對應(yīng)的伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸末端上均固定安裝有一個(gè)與第一齒條嚙合的第三齒輪，兩個(gè)所述活動門下方設(shè)置有活動踏板模塊，且所述活動踏板模塊與任意一個(gè)第一齒條傳動連接。

優(yōu)選的，所述活動踏板模塊包括底板，所述底板上固定安裝有罩體，所述罩體內(nèi)的底板上固定安裝有第一固定板，所述第一固定板上可轉(zhuǎn)動安裝有平行于活動門寬度方向設(shè)置的螺紋套筒，所述螺紋套筒內(nèi)螺紋安裝有與之同軸設(shè)置的螺紋桿，所述螺紋桿上朝向活動門一側(cè)末端上固定安裝有連接板，所述螺紋套筒上方設(shè)置有踏板，所述連接板固定連接在踏板上，所述踏板上貫穿設(shè)置有若干個(gè)平行于螺紋桿設(shè)置的到導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿內(nèi)側(cè)末端均固定連接在罩體上，所述螺紋套筒與任意一個(gè)第一齒條之間通過第一傳動機(jī)構(gòu)傳動連接；