[發明專利]一種燃料電池汽車的供氣控制方法及燃料電池控制器

有效

• 申請號: 202011402542.3
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112615028B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 楊高超;張新豐;王成;沈巍;游美祥
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089;H01M8/04082;H01M8/0438
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 姚萱萱

1.一種燃料電池汽車的供氣控制方法，其特征在于，所述方法包括：

當接收到整車控制器發送的請求功率時，基于所述請求功率確定整車需求電流；

根據電流偏差所屬的電流閾值范圍確定燃料電池輸出的電流變化量；所述電流閾值范圍根據所述燃料電池的歷史實際輸出電流確定，所述電流偏差為所述整車需求電流與變流器高壓側的第一實際電流之間的差值；

基于所述第一實際電流及所述電流變化量確定變流器低壓側的第一目標電流；基于所述第一目標電流確定燃料電池所需的目標空氣流量；

獲取所述燃料電池的實際空氣流量，基于所述目標空氣流量及所述實際空氣流量確定空壓機的第一轉速；

獲取所述變流器低壓側的第二實際電流，基于所述第二實際電流確定所述空壓機的第二轉速；

基于所述第一轉速及所述第二轉速控制所述空壓機的空氣輸出量；其中，

所述根據所述電流偏差所屬的閾值范圍確定燃料電池輸出的電流變化量之前，還包括：

根據所述第一實際電流在預設的第一映射表中查找對應的第一電流閾值，所述第一映射表存儲有所述第一實際電流與所述第一電流閾值之間的對應關系；所述第一電流閾值根據歷史電流增加量確定；

根據所述第一實際電流在預設的第二映射表中查找對應的第二電流閾值，所述第二映射表中存儲有所述第一實際電流與所述第二電流閾值之間的對應關系；所述第二電流閾值根據歷史電流減少量確定；

根據所述第一電流閾值及所述第二電流閾值確定電流偏差所屬的電流閾值范圍；

基于所述第一轉速及所述第二轉速控制所述空壓機的空氣輸出量，包括：

確定所述第一轉速與所述第二轉速的轉速和值，所述轉速和值為空壓機的最終轉速；

將所述最終轉速發送給空壓機，以控制所述空壓機的空氣輸出量。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述電流偏差所屬的電流閾值范圍確定燃料電池輸出的電流變化量，包括：

判斷所述電流偏差是否大于所述第一電流閾值；

若確定所述電流偏差大于所述第一電流閾值，則確定所述燃料電池輸出的電流變化量為電流增加量；

獲取所述變流器低壓側的第二實際電流及所述燃料電池的單片電壓最小值；

基于所述第二實際電流、所述單片電壓最小值在第三映射表中查找對應的所述電流增加量；所述第三映射表中存儲有第二實際電流、所述單片電壓最小值以及所述電流增加量之間的對應關系。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述電流偏差所屬的電流閾值范圍確定燃料電池輸出的電流變化量，包括：

判斷所述電流偏差是否處于（I₁，I₂]；

若確定所述電流偏差處于（I₁，I₂]，則確定所述燃料電池輸出的電流變化量為0；所述I₁為所述第一電流閾值，所述I₂為所述第二電流閾值。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述電流偏差所屬的電流閾值范圍確定燃料電池輸出的電流變化量，包括：

判斷所述電流偏差是否小于或等于所述第二電流閾值；

若確定所述電流偏差小于或等于所述第二電流閾值，則確定所述燃料電池輸出的電流變化量為電流減少量；

基于所述第二實際電流、單片電壓最小值在預設的第四映射表中查找對應的所述電流減少量；所述第四映射表中存儲有第二實際電流、所述單片電壓最小值以及所述電流減少量之間的對應關系。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一實際電流及所述電流變化量確定所述變流器低壓側的第一目標電流，包括：

基于所述第一實際電流及所述電流變化量確定所述燃料電池輸出的第二目標電流，所述第二目標電流為所述第一實際電流與所述電流變化量之和；

基于所述第二目標電流確定所述變流器低壓側的第一目標電流。