[發明專利]一種起落架收放機構

有效

• 申請號: 202011402352.1
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112498665B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 黃方略;李黎;劉遠平;張恒;李浩遠;袁野
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所
• 主分類號: B64C25/10
• 分類號: B64C25/10;B64C25/18
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明公開一種起落架收放機構，包括撐桿(1)和協調拉桿(4)，其中撐桿(1)包括上撐桿(101)、下撐桿(102)、支柱收放旋轉作動器(103)和艙門收放旋轉作動器(104)，上撐桿(101)和下撐桿(102)通過撐桿中間轉軸連接，支柱收放旋轉作動器(103)布置在撐桿中間轉軸處，艙門收放旋轉作動器(104)布置在上撐桿(101)上端，艙門收放旋轉作動器(104)的輸出軸與上撐桿(101)的安裝插軸同軸，撐桿(1)上端通過插軸與機體結構相連，撐桿(1)下端通過關節軸承與起落架支柱(3)相連，協調拉桿(4)一端連接艙門(2)，一端連接艙門收放旋轉作動器(104)的搖臂。本發明通過將起落架收放功能集成在撐桿上，起落架系統在機身上的安裝接口簡潔，維護性好且可靠性高。

技術領域

本發明屬于起落架結構設計技術領域，具體涉及一種起落架收放機構。

背景技術

起落架作為飛機起降緩沖承載構件,其支柱、艙門、撐桿等的收放往往采用多個獨立直線作動器分別驅動，收放機構本身原理復雜，作動器與起落架收放機構、機身結構間的機械、液壓、電氣接口多，拆裝、調試與維修較為復雜，不利于起落架維護性及可靠性的提高。

發明內容

鑒于現有技術的上述問題，本發明的目的是提供一種起落架收放機構，本發明的起落架收放機構簡潔，維護性好且可靠性高。

本發明的上述目的是利用以下技術方案實現的：

一種起落架收放機構，包括撐桿和協調拉桿，其中撐桿包括上撐桿、下撐桿、支柱收放旋轉作動器和艙門收放旋轉作動器，上撐桿和下撐桿通過撐桿中間轉軸連接，支柱收放旋轉作動器布置在撐桿中間轉軸處，艙門收放旋轉作動器布置在上撐桿上端，艙門收放旋轉作動器輸出軸與上撐桿安裝插軸同軸，撐桿上端通過插軸與機體結構相連，撐桿下端通過關節軸承與起落架支柱相連，撐桿上的支柱收放旋轉作動器工作，則撐桿折疊或伸展，帶動起落架支柱收放，協調拉桿一端連接艙門，一端連接艙門收放旋轉作動器搖臂，艙門收放旋轉作動器工作，作動器搖臂旋轉，通過協調拉桿驅動艙門收放。

支柱收放旋轉作動器為可布置一個，也可以串聯布置兩個互為備份。當布置一個支柱收放旋轉作動器時，撐桿中間轉軸與上撐桿固連，支柱收放旋轉作動器與下撐桿固連，支柱收放旋轉作動器驅動撐桿中間轉軸和上撐桿的組合體與下撐桿相對轉動。

當布置兩個支柱收放旋轉作動器時，兩個支柱收放旋轉作動器分別與上、下撐桿固連，與上撐桿固連的第一支柱收放旋轉作動器驅動上撐桿與撐桿中間轉軸相對轉動，與下撐桿固連的第二支柱收放旋轉作動器驅動撐桿中間轉軸與下撐桿相對轉動，上撐桿與第一支柱收放旋轉作動器的組合體、下撐桿與第二支柱收放旋轉作動器的組合體分別與轉軸構成的兩個轉動機構相互串聯。

本發明通過收放機構和旋轉作動器的綜合布置，將起落架收放功能集成在撐桿上，起落架系統在機身上的安裝接口簡潔，維護性好且可靠性高。

附圖說明

圖1圖解說明本發明的起落架收放機構的結構；

圖2圖解說明撐桿的結構；

圖3是撐桿的分解圖；

圖4圖解說明本發明的起落架收放機構的收放過程。

具體實施方式

下面參考附圖對本發明做進一步詳細描述。

本發明的起落架收放機構，通過收放機構和旋轉作動器的綜合布置，將起落架收放功能集成在撐桿上，收放裝置與機身及起落架的安裝接口簡潔，僅需要拆卸撐桿即可完成起落架收放裝置的拆卸。