[發明專利]基于可見光定位技術的軌道交通安全管理方法和裝置

有效

• 申請號: 202011402192.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112637783B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 包峰;劉文龍;聞一龍
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/02;H04W4/42;H04B10/116;G08B21/02
• 代理公司: 北京華專卓海知識產權代理事務所(普通合伙) 11664
• 代理人: 彭銳

本公開提供了基于可見光定位技術的軌道交通安全管理方法和裝置。所述方法包括：接收目標移動終端發送的位置標識信息和身份標識信息，其中，所述位置標識信息為所述目標移動終端根據可見光通信設備發出的光信號所獲取的所述可見光通信設備的位置標識信息，所述身份信息為所述目標移動終端的自身的身份標識信息；根據所述位置標識信息生成所述目標移動終端的行為軌跡；將所述行為軌跡與根據所述身份標志信息對應的預設行為軌跡進行對比，判斷所述目標移動終端的行為軌跡是否存在異常；響應于所述目標移動終端的行為軌跡存在異常，發送報警信息。以此方式，能夠對乘務管理員的工作狀態進行自動監管，從而節約人力成本，提高工作效率。

技術領域

本公開的實施例一般涉及軌道交通技術領域，并且更具體地，涉及基于可見光定位技術的軌道交通安全管理方法和裝置。

背景技術

城市軌道交通作為各大中城市的核心交通工具，承載著城市大運量的乘客輸送，可起到解決或降低城市擁堵的作用。智能交通的發展離不開運營公司人員工作態度及工作效率，作為涉及乘客服務保障乘客乘車安全的工作，可直接反應出城市軌道交通地鐵運營公司的服務水平，為提升服務水平，針對車廂乘務管理員的工作監管是十分必要的。

目前國內軌道交通地鐵車廂內，僅有部分抽查人員監管乘務管理員工作狀態，暫無對乘務管理員工作狀態全天候、自動化監管的能力，并且列成乘務人員公里數統計主要為人工錄入司機上下班簽退地點和輪乘圖排版進行公里數匯總，自動化程度低。

發明內容

根據本公開的實施例，提供了一種能夠對乘務管理員進行自動監管的基于可見光定位技術的軌道交通安全管理方案。

在本公開的第一方面，提供了一種基于可見光定位技術的軌道交通安全管理方法，應用于后臺服務器，包括：

接收目標移動終端發送的位置標識信息和身份標識信息，其中，所述位置標識信息為所述目標移動終端根據可見光通信設備發出的光信號所獲取的所述可見光通信設備的位置標識信息，所述身份信息為所述目標移動終端的自身的身份標識信息；

根據所述位置標識信息生成所述目標移動終端的行為軌跡；

將所述行為軌跡與所述身份標志信息對應的預設行為軌跡進行對比，判斷所述目標移動終端的行為軌跡是否存在異常；

響應于所述目標移動終端的行為軌跡存在異常，發送報警信息。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，根據所述位置標識信息生成所述目標移動終端的行為軌跡，包括：

根據所述身份標識信息獲取所述目標移動終端發送的歷史數據，從所述歷史數據中提取歷史位置標識信息，根據所述歷史位置標識信息集和所述位置標識信息生成所述目標移動終端的行為軌跡。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述身份標識信息包括所述目標移動終端的持有用戶的工號和工種。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，可見光通信設備包括設置在列車車廂內的第一類可見光通信設備和設置在站臺上的第二類可見光通信設備，其中，所述第一類可見光通信設備的位置標識信息為車廂相對于列車的位置標識信息，所述第二類可見光通信設備的位置標識信息為站臺所在站點的位置標識信息。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，還包括：

對所述位置標識信息進行類別識別，確定所述位置標識信息對應的類別，響應于所述位置標識信息為第二類可見光通信設備的位置標識信息，根據所述位置標識信息確定所述目標移動終端的持有用戶的移動距離。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述第二類可見光通信設備還用于接收所述目標移動終端的發送的由所述目標移動終端錄制的視頻信息，并對接收到的視頻信息進行存儲。