[發明專利]車輛的發動機的控制方法、電子控制單元、處理器和車輛

有效

• 申請號: 202011401692.2
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112594048B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 王德成;張成國;栗明;陳玉杰;李震;姬忠銳;趙倫;盧微微;劉麗冉
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 霍文娟

1.一種車輛的發動機的控制方法，其特征在于，包括：

實時獲取車輛行駛前方的第一預定距離處的道路的坡度情況，所述坡度情況包括：上坡、下坡或平路；

根據所述坡度情況，對水溫轉速的設定曲線進行修正，所述水溫轉速的設定曲線為所述車輛開發時標定的發動機的水溫和風扇的轉速的關系曲線；

根據修正后的所述水溫轉速的設定曲線，控制所述風扇的轉速；

實時獲取車輛行駛前方的第一預定距離處的道路的坡度情況，包括：確定當前所述車輛的定位裝置是否正常工作；在所述車輛的定位裝置正常工作的情況下，每隔第二預定距離獲取所述車輛的行駛前方的第三預定距離處的位置信息，所述第二預定距離大于所述第三預定距離，所述第二預定距離小于所述第一預定距離；根據多個所述位置信息確定所述坡度情況；

根據所述坡度情況，對水溫轉速的設定曲線進行修正，包括：根據所述坡度情況，確定修正系數；根據所述修正系數，對所述水溫轉速的設定曲線進行修正；根據所述坡度情況，確定修正系數，包括：在所述坡度情況為上坡的情況下，確定所述修正系數為第一數值；在所述坡度情況為下坡的情況下，確定所述修正系數為第二數值，所述第二數值小于所述第一數值；在所述坡度情況為平路的情況下，確定所述修正系數為第三數值，所述第三數值小于所述第一數值且大于所述第二數值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在實時獲取車輛行駛前方的第一預定距離處的道路的坡度情況，還包括：

在所述車輛的定位裝置不正常工作的情況下，確定所述車輛當前處于上坡。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述位置信息為坡度信息，根據多個所述位置信息確定所述坡度情況，包括：

根據所述位置信息對所述車輛行駛前方的道路進行重構，得到重構道路；

根據所述重構道路，確定所述坡度情況。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述修正系數，對所述水溫轉速的設定曲線進行修正，包括：

將所述修正系數與所述水溫轉速的設定曲線中的轉速相乘，得到修正后的所述水溫轉速的設定曲線。

5.一種車輛的發動機的電子控制單元，其特征在于，包括：

獲取單元，用于實時獲取車輛行駛前方的第一預定距離處的道路的坡度情況，所述坡度情況包括：上坡、下坡或平路；

修正單元，用于根據所述坡度情況，對水溫轉速的設定曲線進行修正，所述水溫轉速的設定曲線為所述車輛開發時標定的發動機的水溫和風扇的轉速的關系曲線；

控制單元，用于根據修正后的所述水溫轉速的設定曲線，控制所述風扇的轉速；

所述獲取單元包括第一確定模塊、獲取模塊和第二確定模塊，其中，所述第一確定模塊用于確定當前所述車輛的定位裝置是否正常工作；所述獲取模塊用于在所述車輛的定位裝置正常工作的情況下，每隔第二預定距離獲取所述車輛的行駛前方的第三預定距離處的位置信息，所述第二預定距離大于所述第三預定距離，所述第二預定距離小于所述第一預定距離；所述第二確定模塊用于根據多個所述位置信息確定所述坡度情況；

第四確定模塊用于根據所述坡度情況，確定修正系數；根據所述修正系數，對所述水溫轉速的設定曲線進行修正；

所述第四確定模塊包括：第二確定子模塊，用于在所述坡度情況為上坡的情況下，確定所述修正系數為第一數值；第三確定子模塊，用于在所述坡度情況為下坡的情況下，確定所述修正系數為第二數值，所述第二數值小于所述第一數值；第四確定子模塊，用于在所述坡度情況為平路的情況下，確定所述修正系數為第三數值，所述第三數值小于所述第一數值且大于所述第二數值。

6.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述存儲介質包括存儲的程序，其中，所述程序執行權利要求1至4中任意一項所述的方法。

7.一種處理器，其特征在于，所述處理器用于運行程序，其中，所述程序運行時執行權利要求1至4中任意一項所述的方法。

8.一種車輛，其特征在于，包括：發動機的電子控制單元，所述電子控制單元用于執行權利要求1至4中任意一項所述的方法。