[發明專利]一種防松脫閥芯及機油控制閥

在審

• 申請號: 202011401686.7
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112554989A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李彥飛;王曉成;王益民;張大衛
• 申請（專利權）人: 海力達汽車系統（常熟）有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 葉丙靜

本發明公開了一種防松脫閥芯及機油控制閥，該防松脫閥芯包括閥芯殼體、設置于所述閥芯殼體內部的閥芯支撐以及設置于所述閥芯殼體一端環槽內的閥芯盤片；其中，所述閥芯支撐與所述閥芯盤片中心連接。本申請提供的防松脫閥芯，將閥芯盤片支撐設計在閥芯支撐上，這樣在閥芯盤片和閥芯支撐的中心軸線有偏移角度時，來自于閥芯支撐上的推出力，會直接作用在閥芯盤片中心區域，與現有技術中把支撐設計在閥芯盤片底部的結構相比，大大降低杠桿效應，從而降低閥芯殼體上接觸點的應力水平，最終降低失效風險，且通過優化閥芯盤片與閥芯殼體的連接方式，采用焊接、鉚接或卡槽式結構提高了連接強度，防止工作中閥芯盤片與閥芯殼體脫離造成閥芯組件解體。

技術領域

本發明涉及機油控制閥技術領域，特別涉及一種防松脫閥芯及機油控制閥。

背景技術

現代車用發動機上，VVT已經成為發動機的標準配置。而隨著VVT技術的發展，中置式VVT，以其響應快和降低機油消耗的優點，為提升汽車動力性和節能減排發揮著越來越重要的作用。應用于中置式VVT中的中央機油控制閥作為VVT中最為關鍵的零件之一，其性能決定著整個VVT系統的表現。

而中央機油控制閥的響應性和可靠性是衡量其性能的最重要的指標。機油控制閥作為控制油路的切換的裝置，其響應性和可靠性，直接關系著汽車動力系統的功能實現，并決定著汽車的動力學，安全性和可靠性。

現有的機油控制閥技術中，閥芯組件中，閥芯盤片與閥芯殼體通過過盈壓接或鉚接連接在一起，如圖所示鉚接結構和過盈壓接結構。閥芯在實際工作中，閥芯內部的油壓波動峰值很高，而傳遞到閥芯盤偏上的力的峰值也會很高，閥芯盤片受到交變壓力的沖擊，在加上由于閥芯組件的結構本身可能導致閥芯盤片偏載，最終會導致閥芯盤片與閥芯殼體松脫。

發明內容

基于此，有必要提供一種防松脫閥芯及機油控制閥，通過優化閥芯盤片與閥芯殼體的連接方式，采用焊接、鉚接或卡槽式結構，大大提高閥芯盤片與閥芯殼體的連接強度。

第一方面，本申請提供一種防松脫閥芯，包括閥芯殼體、設置于所述閥芯殼體內部的閥芯支撐以及設置于所述閥芯殼體一端環槽內的閥芯盤片；其中，所述閥芯支撐與所述閥芯盤片中心連接。

在上述方案中，將閥芯盤片支撐設計在閥芯支撐上；這樣在閥芯盤片和閥芯支撐的中心軸線有偏移角度時，來自于閥芯支撐上的推出力，會直接作用在閥芯盤片中心區域，與現有技術中把支撐設計在閥芯盤片底部的結構相比，大大降低杠桿效應，從而降低閥芯殼體上接觸點的應力水平，最終減低失效風險。

在一些實施例中，所述閥芯支撐呈十字型結構，且所述閥芯支撐上設置有導向外圓。

在一些實施例中，所述閥芯盤片與所述閥芯殼體焊接連接。

在上述方案中，將閥芯盤片和閥芯殼體焊接為一個整體，從而大大提高連接強度，從而解決了閥芯解體失效的問題。

在一些實施例中，所述閥芯殼體與所述閥芯盤片連接處設置有限位部件，所述限位部件將所述閥芯盤片固定于所述閥芯殼體上。

在一些實施例中，所述限位部件包括設置于所述閥芯盤片上的導向外徑與導向內徑，所述導向外徑與所述閥芯殼體內壁形成鉚接連接，且所述導向外徑與所述閥芯殼體之間的鉚接角度至少為90°；所述導向內徑與所述閥芯支撐外壁形成鉚接連接。

在上述方案中，優化后的鉚接連接方式時，鉚接角度大于90°，作用在閥芯盤片上的推出力，傳遞到了閥芯殼體的溝槽底部，閥芯殼體的受力狀態發生變化，從壓應力彈性變形變為剪切應力塑性變形，從而大大提高鉚接強度。

在一些實施例中，所述限位部件包括設置于所述閥芯殼體上的安裝槽以及布設于所述安裝槽周圍的殼體卡槽；

所述限位部件還包括設置于所述閥芯盤片上的凸起與凹槽；所述凸起與所述殼體卡槽配合連接。