[發明專利]前護杠安裝支架、前護杠本體及汽車在審
| 申請號： | 202011400730.2 | 申請日： | 2020-12-04 |
| 公開（公告）號： | CN114590215A | 公開（公告）日： | 2022-06-07 |
| 發明（設計）人： | 沈國民;陳有松;韓紅陽;汪明 | 申請（專利權）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R19/24 | 分類號： | B60R19/24 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304 | 代理人： | 姚瑩麗 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 前護杠 安裝 支架 本體 汽車 | ||
本發明公開了一種前護杠安裝支架、與該前護杠安裝支架配套使用的前護杠本體以及采用該前護杠安裝支架和該前護杠本體的汽車，所述前護杠安裝支架包括懸臂，所述懸臂具有向前延伸的第一臂部，所述第一臂部的前端設有用于連接前護杠本體的第一連接結構，所述第一臂部能夠穿過前保險杠總成上的過孔，使所述第一連接結構伸到前保險杠總成前方。由于前護杠安裝支架的懸臂穿過前保險杠總成上的過孔伸到前保險杠總成前方，而不用繞過汽車前圍，因而懸臂的長度得以縮短，因而抗彎剛度增大了，模態振動頻率提升了(經測量模態振動頻率能夠提升到20Hz以上)，因此能夠延緩前護杠總成以及與前護杠總成相連的車體結構的開裂。
技術領域
本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及汽車的前護杠總成結構。
背景技術
前護杠總成是在前保險杠總成的基礎上增加的零件，其能夠增加汽車的安全性能。前護杠總成具體包括前護杠本體和前護杠安裝支架。
目前，前護杠總成的布置形式是：將前護杠安裝支架布置在前保險杠總成的底部，使前護杠安裝支架的后側與車架相連，使前護杠安裝支架的懸臂繞過汽車前圍伸到前護杠總成前方，并將前護杠本體連在懸臂的前側。
汽車采用這種前護杠總成，運行較短時間后，就容易出現前護杠總成以及與前護杠總成相連的車體結構開裂的問題。
有鑒于此，如何規避前護杠總成以及與前護杠總成相連的車體結構短時間開裂的風險，是需要本領域技術人員解決的技術問題。
發明內容
為解決上述技術問題，本發明提供一種前護杠總成，所述前護杠安裝支架包括懸臂，所述懸臂具有向前延伸的第一臂部，所述第一臂部的前端設有用于連接前護杠本體的第一連接結構，所述第一臂部能夠穿過前保險杠總成上的過孔，使所述第一連接結構伸到前保險杠總成前方。
可選地，所述懸臂還包括第二臂部，所述第二臂部由所述第一臂部的后端向下折彎形成，所述第二臂部的下端設有用于連接車架縱梁的第二連接結構。
可選地，所述前護杠安裝支架的左右兩側各設有一所述懸臂，兩所述懸臂之間通過連接板相連，所述連接板是上側相對下側向前折彎的彎板。
可選地，兩所述懸臂的第一臂部和第二臂部之間均設有加強板，所述連接板連在兩所述加強板之間，所述第一臂部和所述第二臂部的交接位置設有加強凸筋，所述第一臂部和所述第二臂部的邊緣設有翻邊。
可選地，兩所述加強板和所述連接板上均設有減重孔。
可選地，所述前護杠安裝支架為左右對稱的一體成型結構。
本發明還提供一種前護杠本體，所述前護杠本體與上述任一項所述的前護杠安裝支架配套使用，所述前護杠本體連接并支撐在所述前護杠安裝支架的第一臂部的前端頂面上。
可選地，所述前護杠本體的左右兩側各設有兩個連接臂，分別為第一連接臂和位于所述第一連接臂外側的第二連接臂，所述第一連接臂上設有用于連接車架的第三連接結構，所述第二連接臂上設有用于連接車身的第四連接結構。
本發明還提供一種汽車，所述汽車包括前保險杠總成，還包括權利要求上述任一項所述的前護杠安裝支架以及上述任一項所述的前護杠本體，所述前保險杠總成上設有供所述前護杠安裝支架的第一臂部穿過的過孔。
可選地，所述汽車還包括沿左右方向延伸的前防撞梁，所述前護杠安裝支架的懸臂包括第二臂部，所述第二臂部由所述第一臂部的后端向下折彎形成，所述第二臂部連在車架縱梁的前端端面上，所述前防撞梁連在所述第二臂部的前側。
分析發現，前護杠總成以及與前護杠總成相連的車體結構短時間開裂的原因在于:
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