[發明專利]具有鑲件的壓鑄模具

在審

• 申請號: 202011400216.9
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112517878A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 馬保才;蔣征平;鄧凌曲;張露
• 申請（專利權）人: 南京泉峰汽車精密技術股份有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 南京樂羽知行專利代理事務所(普通合伙) 32326
• 代理人: 孫承堯

本申請公開了一種具有鑲件的壓鑄模具，包括下模座、上模座、豎板、底板、第一加強筋板、安裝孔、固定限位座、空腔、圓孔、進入槽、型腔、鑲件、余量槽、彈性拉桿、外管、螺旋彈簧、活動桿、升降氣缸、連接塊、定位柱、定位孔、澆注口、嵌合通槽、壓緊氣缸、連桿、十字桿、第二加強筋板、第三加強筋板、壓條、圓臺凹槽、圓臺塊、連通孔、頂出油缸、頂出桿、頂出導向孔和擋條。本申請有益之處在于具有余量槽和壓條，在合模后，可形成余量空間，從而保持加工的工件具有余料，余料位置為頂出提供位置，用于頂出桿進行頂出壓動，此種設計避免直接壓動工件，造成工件損傷或變形，對工件具有保護作用，提高了良品率。

技術領域

本申請涉及一種壓鑄模具，具體是具有鑲件的壓鑄模具。

背景技術

壓鑄模具是鑄造金屬零部件的一種工具，一種在專用的壓鑄模鍛機上完成壓鑄工藝的工具；壓鑄的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態的破碎晶粒；壓鑄模具大量應用于汽車零件加工中。

現有的壓鑄模具可能具有鑲件，一般直接嵌入其中，缺少限位的結構，安裝效果可能不足；同時脫模時，一般可能直接頂動工件，易損失工件，從而造成不良品。因此，針對上述問題提出一種具有鑲件的壓鑄模具。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本申請提供一種具有鑲件的壓鑄模具，包括下模座和上模座，所述下模座的底部兩側均固定連接有豎板，所述豎板的底部與底板的頂部固定連接，所述下模座的內部設置有鑲件，所述鑲件與下模座之間形成型腔，所述下模座的底部中心位置處開設有連通孔，所述鑲件的底部中心位置處轉動連接有處于拉伸狀態的彈性拉桿，所述彈性拉桿貫穿連通孔，且彈性拉桿的底端固定連接有擋條，所述底板的中部位置固定連接有固定限位座，所述固定限位座的頂部開設有圓孔和兩個對稱設置的進入槽，所述固定限位座的內部開設有空腔，所述空腔與圓孔以及進入槽連通安裝，所述彈性拉桿的底端貫穿圓孔，所述擋條位于空腔內部；所述下模座的兩側均固定連接有兩個升降氣缸，所述升降氣缸的輸出端與連接塊固定連接，所述連接塊與上模座的側壁固定連接，所述上模座的背面固定連接有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的輸出端固定連接有連桿，所述連桿的末端與十字桿的中部固定連接，所述十字桿的四個端口處均固定連接有壓條，所述壓條貫穿開設在所述上模座上的嵌合通槽；所述下模座的頂部開設有四個環繞在型腔四周的余量槽，所述余量槽與型腔連通安裝，所述下模座的底部開設有四個頂出導向孔，所述頂出導向孔與余量槽底部連通安裝，所述頂出導向孔的底部設置有頂出油缸，所述頂出油缸固定安裝在底板的頂部表面上，所述頂出油缸的輸出頂端固定連接有頂出桿，所述頂出桿與頂出導向孔配合連接。

進一步地，所述底板的兩側均開設有若干個安裝孔，所述底板與豎板之間的連接處固定連接有多個第一加強筋板。

進一步地，所述彈性拉桿包括外管、螺旋彈簧和活動桿，所述外管與活動桿間隙配合連接，所述螺旋彈簧設置在外管的內部，所述外管與活動桿通過螺旋彈簧彈性連接，所述活動桿的底端與擋條固定連接。

進一步地，所述螺旋彈簧的一端與外管的內壁固定連接，所述螺旋彈簧的另一端與活動桿的頂端固定連接。

進一步地，所述鑲件的底部開設有圓臺凹槽，所述圓臺凹槽內部間隙配合連接有圓臺塊，所述圓臺塊與外管頂端固定連接。

進一步地，所述上模座的底部固定連接有四個定位柱。

進一步地，所述下模座的頂部開設有四個定位孔。

進一步地，所述上模座上設置有澆注口。

進一步地，所述十字桿與連桿一端的連接處固定連接有四個第二加強筋板。

進一步地，所述壓緊氣缸的外殼與上模座背面的連接處固定連接有第三加強筋板。

本申請的有益效果是：本申請提供了一種便于脫模且可為鑲件提供限位的具有鑲件的壓鑄模具。