[發明專利]一種雙層軌道車輛

有效

• 申請號: 202011398233.3
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112519829B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 陳樂恒;安超;張雷;萬紅雨;劉雁翔;蘇文煜;董浩;郝明遠;許保磊;張娟歌
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04;B61G11/16;B61G11/18
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種雙層軌道車輛，其特征在于，包括端車和中間車；其中：

所述端車設置有司機室的一端為司機室端；

所述端車與所述司機室端相對的另一端以及所述中間車的兩端均為非司機室端；

在所述司機室端設置有司機室端吸能裝置和車鉤；

在每個所述非司機室端均設置有車體吸能結構以及車鉤；

所述司機室端吸能裝置和所述車體吸能結構均用于在所述雙層軌道車輛發生碰撞的過程中吸收碰撞能量；

在每個所述車鉤與車鉤安裝座之間均固定安裝有車鉤吸能裝置，所述車鉤吸能裝置用于吸收所述雙層軌道車輛產生的縱向力或所述雙層軌道車輛發生碰撞時產生的碰撞能量；

所述司機室端吸能裝置包括固定板、支撐板、多個司機室端吸能盒、導向管以及司機室端防爬器；

所述固定板固定安裝于司機室端墻；

每個司機室端吸能盒的一端固定安裝于所述固定板、且另一端固定安裝有所述支撐板；

所述司機室端防爬器固定安裝于所述支撐板背離所述司機室端墻的一側，并在背離所述司機室端墻的一端設置有多個平行分布的防爬齒，所述防爬齒均沿水平方向延伸；當雙層軌道車輛發生碰撞時，所述司機室端防爬器上設置的防爬齒互相咬合；

所述導向管固定安裝于所述固定板和所述支撐板，一端穿過所述支撐板與所述防爬器固定連接、且另一端穿過所述固定板后與所述司機室端墻固定連接，用于對所述司機室端吸能盒沿所述雙層軌道車輛長度方向的擠壓變形進行導向；

所述導向管包括內管、第一外管、第二外管、第一端部法蘭和第二端部法蘭；

所述內管朝向所述司機室端墻的一端套設有所述第一外管，所述內管背離所述司機室端墻的另一端固定安裝于所述司機室端防爬器，所述內管在穿設所述支撐板的外周套設有所述第二外管；

所述第一外管穿設且固定安裝于所述固定板，所述第一外管通過所述第一端部法蘭固定安裝于所述司機室端墻；

所述第二外管通過所述第二端部法蘭固定安裝于所述支撐板；

多個所述司機室端吸能盒分布成至少兩排；

所述導向管位于多個所述司機室端吸能盒之間。

2.根據權利要求1所述的雙層軌道車輛，其特征在于，所述車鉤吸能裝置包括緩沖器和壓潰管；

所述緩沖器固定連接于所述車鉤和所述壓潰管之間，用于吸收所述雙層軌道車輛在聯掛和運行過程中產生的縱向力；

所述壓潰管遠離所述緩沖器的一端固定安裝于所述車鉤安裝座，用于在所述雙層軌道車輛發生碰撞時通過擠壓變形吸收碰撞能量。

3.根據權利要求2所述的雙層軌道車輛，其特征在于，所述車體吸能結構包括固定安裝于端墻和端底架之間的多個非司機室端吸能盒；

多個所述非司機室端吸能盒沿所述雙層軌道車輛的寬度方向間隔排列。

4.根據權利要求3所述的雙層軌道車輛，其特征在于，所述司機室端吸能盒和所述非司機室端吸能盒均包括筒形外殼以及平行設置于所述筒形外殼內的多個隔板；

所述筒形外殼設置有用于誘導變形的誘導結構；

所述筒形外殼和所述隔板均采用鋼板制成。

5.根據權利要求4所述的雙層軌道車輛，其特征在于，所述誘導結構為間隔設置的誘導孔。

6.根據權利要求1-5任一項所述的雙層軌道車輛，其特征在于，在每個所述非司機室端的端墻上均設置有非司機室端防爬器；

所述非司機室端防爬器設置有多個平行分布的防爬齒，所述防爬齒沿水平方向延伸。

7.根據權利要求6所述的雙層軌道車輛，其特征在于，在每個所述非司機室端的端墻上對稱設置有兩個所述非司機室端防爬器。