[發明專利]一種汽車零部件組裝用輔助型多角度安裝設備

在審

• 申請號: 202011397658.2
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112497138A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 郭凌峰
• 申請（專利權）人: 郭凌峰
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車零部件組裝用輔助型多角度安裝設備，包括外殼（1）、第一錐齒輪（7）、第一彈簧（19）、第二彈簧（28）和凸塊（31），其特征在于：所述外殼（1）的中間轉動安裝有連接軸（6），且連接軸（6）的下方固定設置有第一錐齒輪（7），并且第一錐齒輪（7）的左側嚙合安裝有第二錐齒輪（8），所述第二錐齒輪（8）的左側固定連接有固定桿（9），且固定桿（9）左側固定連接有曲柄（10），并且固定桿（9）的表面軸承安裝有第一搭接板（12），所述第一搭接板（12）和連接軸（6）之間為轉動連接，且連接軸（6）和第一錐齒輪（7）之間為固定連接，并且連接軸（6）的頂端軸承安裝有第二搭接板（13），所述第二搭接板（13）的下方軸承安裝有傳動桿（14），所述外殼（1）的前端固定連接有延伸板（15），且延伸板（15）的內部開設有限位槽（16），所述第二搭接板（13）的表面開設有長槽（17），且長槽（17）的內部活動安裝有卡桿（18），并且卡桿（18）的頂端固定連接有第一彈簧（19），所述第一彈簧（19）的左右兩側均固定設置有滑塊（20），所述第二搭接板（13）上表面的左右兩側均開設有滑槽（21），所述第一錐齒輪（7）的前端嚙合安裝有第三錐齒輪（11），且第三錐齒輪（11）和傳動桿（14）之間為固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件組裝用輔助型多角度安裝設備，其特征在于：所述外殼（1）內部的后側和右側均固定設置有內接板（2），且內接板（2）的側面固定連接有環形板（3），并且環形板（3）的內部開設有第一通孔（4）和第二通孔（5）。

3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件組裝用輔助型多角度安裝設備，其特征在于：所述第一通孔（4）和第二通孔（5）在環形板（3）上均呈中心對稱狀分布，且第一通孔（4）和第二通孔（5）環形板（3）上交錯排列。

4.根據權利要求1所述的一種汽車零部件組裝用輔助型多角度安裝設備，其特征在于：所述第三錐齒輪（11）通過第一錐齒輪（7）與第二錐齒輪（8）之間構成轉動結構，且第三錐齒輪（11）通過連接軸（6）與第一錐齒輪（7）之間構成轉動結構，并且連接軸（6）貫穿于環形板（3）的內部，所述連接軸（6）的中軸線與環形板（3）和第一錐齒輪（7）的中軸線均在同一條直線上。

5.根據權利要求1所述的一種汽車零部件組裝用輔助型多角度安裝設備，其特征在于：所述傳動桿（14）的內部開設有凹槽（22）和延伸槽（23），且凹槽（22）的內部活動安裝有螺絲刀（24），并且螺絲刀（24）的左右兩側均固定連接有金屬彈簧片（25），所述傳動桿（14）前端的左右兩側均開設有活動槽（26），且活動槽（26）的內部活動安裝有活動塊（27），并且活動塊（27）的側面固定連接有第二彈簧（28），所述活動塊（27）的前端固定連接有限位板（29），且限位板（29）的前端固定設置有橡膠擠壓墊（30），并且橡膠擠壓墊（30）末端的限位板（29）上固定設置有凸塊（31）。

6.根據權利要求1所述的一種汽車零部件組裝用輔助型多角度安裝設備，其特征在于：所述延伸板（15）、外殼（1）、內接板（2）和環形板（3）為一體式結構，且延伸板（15）的形狀呈圓弧狀，所述傳動桿（14）通過長槽（17）與延伸板（15）之間構成滑動結構。

7.根據權利要求1所述的一種汽車零部件組裝用輔助型多角度安裝設備，其特征在于：所述卡桿（18）通過第一彈簧（19）與第二搭接板（13）之間構成彈性結構，且卡桿（18）和第一彈簧（19）通過滑塊（20）和滑槽（21）與第二搭接板（13）之間構成滑動結構，并且滑塊（20）的外壁與滑槽（21）的內壁之間互相吻合，所述滑塊（20）和滑槽（21）對稱分布在卡桿（18）的左右兩側，所述第二搭接板（13）通過卡桿（18）與環形板（3）之間構成卡合結構。