[發明專利]一種告警及應急處置程序設計方法

在審

• 申請號: 202011397445.X
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112527253A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 吳健;李軍;葉志飛;陳洪林;劉洋
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所
• 主分類號: G06F8/20
• 分類號: G06F8/20;G06F8/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明可能涉及飛行器設計、告警、流程設計等技術領域，特別涉及一種告警及應急處置程序設計方法。所述設計方法包括如下步驟：建立飛機功能樹；按功能樹中的每一項功能定義告警項。與現有技術相比，本技術方案通過建立飛機功能樹，按照功能樹中的每一項功能定義告警需求，利于飛機設計初期開展告警設計，利于捕獲完整的告警需求。

技術領域

本發明可能涉及飛行器設計、告警、流程設計等技術領域，特別涉及一種告警及應急處置程序設計方法。

背景技術

戰斗機設計過程中，無論對機載系統還是座艙人機接口，告警是一個非常重要的設計項目。飛行人員通過告警系統知曉當前發生的對人機安全有影響的告警信息，依據給出的告警信息并結合個人知識和經驗，采取正確的處置程序，盡量避免災難性事故發生。因此，告警名稱的清晰性和應急處置程序的全面性非常重要，清晰的告警名稱便于飛行人員及時知曉發生了什么、及時理解有什么后果，全面的應急處置程序便于飛行人員做出充分和準確的處置。

傳統的告警設計往往基于機載設備開展，以設備故障作為告警名稱，在新一代飛機研發上存在以下三方面不足：不便于飛行人員直觀理解故障的影響；需等待飛機基本完成系統設計后才能開展告警需求設計；難以給出系統性的處置程序。

發明內容

本發明的目的：為滿足新一代飛機數量急劇增加的告警需求，提供一種告警及應急處置程序設計方法，該方法能在飛機設計之初即完成告警需求設計，并定義告警名稱和應急處置程序；通過該方法設計出的告警名稱利于飛行人員知曉和理解告警信息，通過該方法設計出的應急處置程序利于飛行人員全面進行特情處置。

本發明的技術方案：一種告警及應急處置程序設計方法，所述設計方法包括如下步驟：

建立飛機功能樹；

按功能樹中的每一項功能定義告警項。與現有技術相比，本技術方案通過建立飛機功能樹，按照功能樹中的每一項功能定義告警需求，利于飛機設計初期開展告警設計，利于捕獲完整的告警需求。

優選地，所述告警項的告警內容為：

當告警項對應的功能全部失效時，告警內容為“A失效”；

當告警項對應的功能部分失效時，告警內容為“A降級i”；

其中A代表告警項對應的功能名稱，i表示告警等級。本技術方案具體給出了告警的內容，根據功能項名稱及受影響的程度進行告警名稱設計，利于飛行人員直觀理解告警內容及帶來的影響。

優選地，所述的設計方法還包括：

分析告警項對應的功能對飛機其它功能的影響，并基于該影響設計該告警項對應的應急處置程序。通過全機關聯功能影響分析，總結出相應的應急處置程序，充分保證了告警的有效性，利于飛行人員準確、全面的進行特情處置。

優選地，所述處置程序內的操作內容按一定優先級順序提醒飛行員。本技術方案進一步公開了按照應急處置程序內操作內容的優先級順序提醒飛行員，提高了應急處理的效果，最大限度保障了飛行安全。

優選地，所述操作內容的優先級順序自高到低為：保障人機安全的操作、功能恢復或補償的操作、后續應對的操作。本技術方案具體公開了應急處置操作的優先級排序方式，提高了技術方案的可實施性，充分保證了技術效果的實現。

優選地，按照飛行地面準備狀態、飛機滑行起飛狀態、飛機空中飛行狀態、人員生命保障過程、任務作戰狀態、飛機著陸與剎停狀態的邏輯建立功能樹。本技術方案公開了功能樹的構建邏輯，充分保證了告警的全面性和邏輯性。

優選地，當某一功能對應的告警項告警時，與該功能關聯的功能所對應的告警項按以下原則處理：

所述關聯的功能若影響人機安全則對應的告警項告警；否則，不告警。本技術方案充分考慮了關聯功能受影響的告警策略，提高了告警的效率，并避免了告警的冗余。