[發(fā)明專利]車頂設置機翼的高鐵列車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011396992.6
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112498387A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 縱超前;石飛虎;縱晨穎
• 申請（專利權）人: 縱超前;石飛虎;縱晨穎
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02;B61D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車頂設置機翼的高鐵列車，未在其車頂設置機翼時，車速可以達到350km/h、600km/h、700km/h，其特征是：每節(jié)車頂設置2個機翼，機翼的長等于車廂寬3.105m，機翼的寬是3.000m，機翼位于距離車頂兩端各5m至8m范圍內，高出車頂≥0.5m；700型機翼前后緣坐標分別是(3m，0.2m)和(0，0)，機翼的迎角α＝arc tg(0.200/3.000)，機翼的下側面流線長3.060m，上側面流線長3.2447m；350型機翼前后緣坐標分別是(3m，0.1m)和(0，0)，機翼的迎角α＝arc tg(0.1/3.0)，機翼的下側面流線長3.020m，上側面流線長3.309m；在機翼的縱斷面內有機翼上下側面曲面鈑(3-1)、機翼曲面鈑圈梁(4-1)、機翼曲邊平面鈑圈梁(4-2)、機翼圈梁上下部之間5根L型鋼支撐柱(4-3)；機翼曲面鈑圈梁(4-1)與機翼曲邊平面鈑圈梁(4-2)以及圈梁上下部之間L型鋼支撐柱(4-3)互相焊接，其中，機翼左右側面內圈梁中，曲面鈑圈梁(4-1)外邊緣與曲邊平面鈑圈梁(4-2)外側面在同一平面內，L型鋼支撐柱(4-3)的一個平面貼住曲邊平面鈑圈梁(4-2)的平面鈑內側面；機翼上下側面曲面鈑(3-1)和左右側面平面鈑(3-2)都與機翼鋼骨架鉚接；對應機翼L型鋼支撐柱(4-3)，各用5根平鈑立柱(5-1)與車廂側面支撐連接；各平鈑立柱(5-1)中部橫斷面為流線型，上部與機翼L型鋼支撐柱(4-3)焊接或螺栓連接，下部與一塊鋼鈑焊接，該鋼板置于車廂左右側壁內，與車廂框架焊接。

2.根據權利要求1所述的車頂設置機翼的高鐵列車，其特征是：700型機翼p_升壓(T)＝0.00006v²_車速(km/h)；350型機翼p_升壓(T)＝0.00009422v²_車速(km/h)。

3.根據權利要求1所述的車頂設置機翼的高鐵列車，其特征是：700型機翼列車滿載時，車速不允許達到774.6km/h，空載時，車速不允許達到714km/h；350型機翼列車滿載時，車速不允許達到618km/h，空載時，車速不允許達到573km/h。