[發明專利]車載沉箱式靜水壓縮空氣發電系統

在審

• 申請號: 202011396820.9
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112554963A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李新亞
• 申請（專利權）人: 李新亞
• 主分類號: F01D15/10
• 分類號: F01D15/10;F03B17/02;F04B41/02;F17C5/06;F17C7/00;F17C13/04;F17C13/00;F16K15/14
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本發明涉及一種車載沉箱式靜水壓縮空氣發電系統，其含軌道(1)、軌道車(2)、沉箱(3)、貯氣罐(4)、取氣管、輸氣管、動力機(13)和發電機(14)。利用靜水壓縮軌道車(2)駝載的沉箱(3)中的空氣，然后提取壓縮空氣替代高壓蒸汽，驅動動力機(13)帶動發電機(14)發電。本發明開創了靜水發電新方法，不但為人類利用靜水這個新能源開辟了廣闊應用前景，而且發電過程不燃燒化學燃料，不產生有毒氣體、二氧化碳和廢渣，對環境沒有污染；本發明為靜水發電提供了新的技術手段，確保發電機(14)能夠穩定持續發電。

技術領域

本發明涉及一種車載沉箱式靜水壓縮空氣發電系統，尤其是消除環境污染、利用靜水對車載沉箱中的空氣進行壓縮、再提取壓強最大壓縮空氣取代高壓蒸汽驅動動力機帶動發電機發電的車載沉箱式靜水壓縮空氣發電系統。

背景技術

當前的水力發電，都是利用水的定向流動沖擊葉輪帶動發電機發電。實際上這是利用“動水”發電。

地球上雖然水的覆蓋面積占到地球面積的70％，但沿河道定向流動的水卻很少。為了積存水用來發電，需要修建攔河壩，既占良田，又改變生態，還投資巨大，更有可能引發地震。

于是人們想到了利用靜水發電。當前的方法是將靜水加熱，使之變成高壓蒸汽，再利用高壓蒸汽驅動蒸汽輪機或蒸汽機，再帶動發電機發電。但這個方法存在嚴重缺陷。

其一，加熱靜水需要燃燒化學燃料，產生大量有毒氣體和二氧化碳，以及廢渣。不但污染環境，而且破壞臭氧層，導致氣溫升高。這種方法不可持續。

其二，從地球深處開采化學燃料，工程量浩大，投資巨大，又很不安全，每年犧牲的礦工成百上千。

其三，將開采出的化學燃料運到發電廠，路途遙遠，需要修建公路或鐵路，需要大量運輸車輛，工程量浩大，投資巨大。

其四，化學燃料經過幾千年的不斷消耗，地球上已所剩不多，提前準備新的能源迫在眉睫。

有不有不用化學燃料從而省去開采、修路、運輸和避免環境污染的其他發電辦法呢？

地球上的靜水如此之多，除了加熱靜水，有不有其他利用靜水的辦法讓呢？

辦法應該有，出路在創新。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種消除環境污染，利用靜水對車載沉箱中的空氣進行壓縮，再提取壓強最大壓縮空氣取代高壓蒸汽驅動動力機帶動發電機發電的車載沉箱式靜水壓縮空氣發電系統。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種車載沉箱式靜水壓縮空氣發電系統，含軌道、軌道車、沉箱、貯氣罐、取氣管、輸氣管、動力機和發電機。

動力機為蒸汽輪機或蒸汽機，但使該動力機運轉的不是高壓蒸汽，而是壓縮空氣。

發電機由該動力機驅動發電。

軌道由位于靜水中的水中軌道和位于陸地上的陸上軌道組成，該水中軌道，其中段最低，其兩側分別為傾斜形，其兩端分別與該陸上軌道的兩端圓滑固定連接。

n個軌道車均為無人駕駛車，均沿該軌道的相同環繞方向運動。

n個沉箱分別固定連接在n個軌道車上。

該沉箱，其為長方體形或圓柱體形，其內部為沉箱內腔，其沉箱內腔的下端敞開，其若為長方體形則該沉箱內腔亦為長方體形，其若為圓柱體形則該沉箱內腔亦為圓柱體形，其頂板上開有出氣孔和進氣孔，其頂板的下表面上固定安裝有閥門和封口裝置，其頂板的上表面上固定連接取氣座，該取氣座位于該出氣孔的正止方。