[發明專利]進氣歧管結構

有效

• 申請號: 202011396395.3
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112922755B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 板垣圭亮
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10;F02M26/17;F01M13/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 劉久亮;黃綸偉

1.一種用于內燃發動機的進氣歧管結構，該進氣歧管結構包括：

進氣歧管，所述進氣歧管限定四個分支通道，所述四個分支通道與內燃發動機的在其氣缸排方向上布置的對應進氣口連通，并且所述進氣歧管設置有與相應分支通道連通的附加氣體引入口；以及

附加氣體引入通道形成構件，所述附加氣體引入通道形成構件附接到所述進氣歧管，并且限定附加氣體入口以及使所述附加氣體入口與對應的附加氣體引入口連通的附加氣體引入通道，

其中，所述附加氣體引入通道形成構件跨所述分支通道延伸，并且設置有引導壁，所述引導壁用于與所述進氣歧管的外表面和所述附加氣體引入通道形成構件的內表面協作地限定所述附加氣體引入通道，

其中，所述附加氣體入口形成在所述附加氣體引入通道形成構件的沿著所述氣缸排方向的端部中，

其中，通過所述引導壁與所述附加氣體引入通道形成構件的外壁協作來限定與所述附加氣體入口直接連通并具有一定容積的入口室，

其中，所述引導壁包括中央開口，所述中央開口位于所述引導壁的與所述附加氣體引入通道形成構件的沿著所述氣缸排方向的中央部對應的部分中，并且使所述入口室的下游端與所述附加氣體引入通道的通向相應附加氣體引入口的部分連通，

其中，在位于所述附加氣體入口和所述中央開口之間的區域中、在所述附加氣體引入通道形成構件的所述外壁和所述引導壁之間，限定上游室，

其中，在位于所述附加氣體入口和所述中央開口之間的區域中、在所述引導壁和所述進氣歧管的所述外表面之間，以及在位于所述附加氣體引入通道形成構件的遠離所述附加氣體入口的端部和所述中央開口之間的區域中、在所述附加氣體引入通道形成構件的所述外壁和所述進氣歧管的所述外表面之間，限定下游室，

其中，第一分支管、第二分支管、第三分支管和第四分支管在所述氣缸排方向上布置以限定相應的分支通道，

其中，鄰接的分支管通過連接部分連接，

其中，在連接所述第一分支管和所述第二分支管的連接部分處形成有兩個鄰接的附加氣體引入口，

其中，在連接所述第三分支管和所述第四分支管的連接部分處形成有兩個鄰接的附加氣體引入口，并且

其中，突出壁分別從連接所述第一分支管和所述第二分支管的連接部分以及連接所述第三分支管和所述第四分支管的連接部分伸入所述下游室，并且傾斜以便靠近所述中央開口。

2.根據權利要求1所述的進氣歧管結構，其中，管狀突起在下游方向上從所述中央開口的周邊伸出。

3.根據權利要求1所述的進氣歧管結構，其中，所述附加氣體引入通道形成構件的鄰接所述附加氣體入口的壁部背離所述進氣歧管的所述外表面凸出。

4.根據權利要求1所述的進氣歧管結構，其中，所述附加氣體引入通道形成構件的沿著所述氣缸排方向的中央部與所述進氣歧管的沿著所述氣缸排方向的中央部基本上重合。

5.根據權利要求1所述的進氣歧管結構，其中，所述附加氣體引入口成對地形成在所述進氣歧管的位于鄰接的分支通道之間的壁部中，以便分別與鄰接的分支通道連通。

6.根據權利要求1所述的進氣歧管結構，其中，從所述中央開口延伸到相應附加氣體引入口的流路徑彼此基本上相同。

7.根據權利要求1所述的進氣歧管結構，其中，所述進氣歧管圍繞所述氣缸排方向彎曲，以便使其凸面背離所述內燃發動機的主體，并且所述附加氣體引入通道形成構件附接到所述進氣歧管的鄰接所述進氣口的部分的外側。