[發明專利]一種風機偏航控制系統

在審

• 申請號: 202011396343.6
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112664388A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 崔巍;史祥;呂福元;紀輝;趙鳳偉;延衛忠;盧引承;永勝;裴利忠;呂井波;李智楠;范建文;張昕;牛振鳴;彭鎖龍;張海波;王偉;王哲;崔鵬威;白利軍;楊文歡
• 申請（專利權）人: 華能呼和浩特風力發電有限公司
• 主分類號: F03D7/02
• 分類號: F03D7/02;F03D7/04;F03D17/00
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 賀理興

本發明涉及風電風機的技術領域，具體而言，涉及一種風機偏航控制系統，包括控制單元、液壓站和用于對偏航機構剎車的剎車油缸。液壓站設置有油壓傳感器。控制單元根據油壓傳感器的監測數據控制液壓站輸出至剎車油缸的油壓。本發明的風機偏航控制系統使用時，油壓傳感器監測液壓站輸送至剎車油缸的液壓油的油壓。控制單元根據油壓控制液壓站輸出的油壓。這種風機偏航控制系統的油壓根據根據油壓傳感器的監測結果來控制，使得油壓控制為閉環控制，避免盲目控制油壓導致的油壓過大或過小，使得油壓大小合適。

技術領域

本發明涉及風電風機的技術領域，具體而言，涉及一種風機偏航控制系統。

背景技術

為了更好的獲得風能，風電風機都設置有偏航系統。其作用在于當風速矢量的方向變化時，能夠快速平穩地對準風向。當檢測到機組需要偏航時，偏航電機電氣抱閘松開，液壓站電磁閥動作，使偏航壓力從系統壓力降到偏航殘余壓力，使得剎車片適當松開，方便風機進行偏航。偏航完成后，偏航壓力恢復到系統壓力，進而對偏航系統剎車，避免偏航系統隨意擺動。

目前風機偏航時，偏航殘壓不可見，只能通過巡檢時依靠經驗進行判斷。偏航殘壓過大時，只能通過偏航電機過流時電源開關故障跳開實現保護，這會引起偏航剎車片磨損較快、剎車盤磨損，甚至頻繁跳開偏航電機電源開關。如果偏航殘壓過小或無殘壓，風機偏航時只能依靠偏航齒輪箱防止驅動裝置反轉，會造成偏航齒輪箱異常沖擊損傷甚至斷齒。

申請內容

本發明的目的在于提供一種風機偏航控制系統，其能夠根據檢測到的油壓調整液壓站的輸出油壓，進而避免剎車油缸輸出的夾緊力過大或過小。

本發明的實施例通過以下技術方案實現：

一種風機偏航控制系統，包括控制單元、液壓站和用于對偏航機構剎車的剎車油缸；所述液壓站設置有油壓傳感器；所述控制單元根據所述油壓傳感器的監測數據控制所述液壓站輸出至所述剎車油缸的油壓。

進一步地，還包括通信單元和遠程終端；所述控制單元和所述遠程終端通過所述通信單元通信。

進一步地，所述通信單元為有線通信模塊或無線通信模塊。

進一步地，所述油壓傳感器設置有油壓顯示器。

進一步地，所述液壓站的油壓包括上閾值和下閾值；所述液壓站的殘余壓力高于所述上閾值或低于所述下閾值時，所述控制單元向所述遠程終端發出報警信號。

進一步地，所述上閾值為20bar；所述下閾值為5bar。

進一步地，所述剎車油缸與所述液壓站之間設置有電磁閥；所述液壓站的殘余壓力高于所述上閾值或低于所述下閾值時，所述控制單元控制所述電磁閥復位；若所述電磁閥多次復位均不能使得所述液壓站的殘余壓力介于所述上閾值和下閾值之間，該液壓站對應的風機停機并向所述遠程終端發出停機信號。

進一步地，若所述電磁閥三次復位均不能使得所述液壓站的殘余壓力介于所述上閾值和下閾值之間，該液壓站對應的風機停機并向所述遠程終端發出停機信號。

進一步地，所述控制單元向所述遠程終端發出報警信號24小時后，若所述液壓站的殘余壓力仍然高于所述上閾值或低于所述下閾值，該液壓站對應的風機停機性向所述遠程終端發出停機信號。本發明實施例的技術方案至少具有如下優點和有益效果：

本發明的風機偏航控制系統使用時，油壓傳感器監測液壓站輸送至剎車油缸的液壓油的油壓。控制單元根據油壓控制液壓站輸出的油壓。這種風機偏航控制系統的油壓根據根據油壓傳感器的監測結果來控制，使得油壓控制為閉環控制，避免盲目控制油壓導致的油壓過大或過小，使得油壓大小合適。