[發明專利]一種汽車模具用裝夾夾具

在審

• 申請號: 202011394828.1
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112318410A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 賈曉東
• 申請（專利權）人: 許昌市金淮海汽車模具有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 鄭州匯科專利代理事務所(特殊普通合伙) 41147
• 代理人: 郭小電

本發明涉及模具制造技術領域，尤其涉及一種汽車模具用裝夾夾具，包括支撐底座，支撐底座左側的上部通過滑行機構固定有第一升降機構，支撐底座右側的上部固定有第二升降機構，第一升降機構右側連接有第一連接塊，第一連接塊的右端面固定有第一液壓缸，第二升降機構左側連接有第二連接塊，第二連接塊的左端面固定有第二液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸的自由端分別固定有夾持機構；設置的第一升降機構、第二升降機構和滑行機構能夠調整兩個夾持機構之間的間距，夾持機構與支撐底座之間的距離，方便對不同形狀和大小的汽車模具的夾持，總的，本發明具有結構靈活、能夠實現對不同形狀和大小的汽車模具的夾持、生產成本低和使用方便的優點。

技術領域

本發明涉及模具制造技術領域，具體說是一種汽車模具用裝夾夾具。

背景技術

汽車整車構成包括白車身、內飾件、外觀塑料件、底盤系統、發動機系統和智能電子系統等構成,其中白車身是由大量鈑金零件,經過沖壓成形、總裝焊接和涂裝而成,所以鈑金零件的成型質量是直接決定汽車質量好壞的一-個關鍵因素,而鈑金零件的成型質量主要由成型模具制造品質和鈑金零件的造型來決定,對汽車模具制造商而言,汽車模具的制作是否精確合格,會影響鑄件回廠后的模具機加工和模具結構件的裝配效率,由于產能的增加和修改工作量的上升,對模型制作的精確度和工時消耗提出了嚴格的要求,汽車模具在數控加工完后,需要進行粘合組裝、挖裝夾槽、手工修飾和目視檢查等工作,才能發往鑄造廠。

傳統的裝夾夾具對模具的夾持力度不可控，且夾持方式單一,不能滿足多種不同形狀的汽車模具使用，則每種汽車模具都需要專一的裝夾夾具來固定，造成生產成本高，并且現有的裝夾夾具大部分采用夾具底座進行支撐，若需要裝夾較大的汽車模具，則只能對汽車模具的下部進行夾持，出現夾持不穩固的情況，使用不方便，故而提出--種汽車模具用裝夾夾具來解決上述問題。因此，如何克服上述存在的技術問題和缺陷成為重點需要解決的問題。

發明內容

本發明的發明目的在于克服背景技術中所描述的缺陷，從而實現一種結構靈活、能夠實現對不同形狀和大小的汽車模具的夾持、生產成本低和使用方便的汽車模具用裝夾夾具。

為實現上述發明目的，本發明的技術方案是：一種汽車模具用裝夾夾具，包括支撐底座，所述支撐底座左側的上部通過滑行機構固定有第一升降機構，支撐底座的右側的上部固定有第二升降機構，所述第一升降機構的右側連接有第一連接塊，所述第一連接塊的右端面固定有第一液壓缸，所述第二升降機構的左側連接有第二連接塊，所述第二連接塊的左端面固定有第二液壓缸，所述第一液壓缸和第二液壓缸的自由端分別固定有夾持機構。

進一步地，所述支撐底座包括上部水平設置的限位桿和下部內側開設的滑動槽，所述滑動槽的上下端面設置有齒條，支撐底座的左側和右側均設置有固定板，所述固定板上設置有固定孔；通過固定板能夠將支撐底座固定在特定位置，使得整個夾具在使用過程中比較穩定。

進一步地，所述滑行機構包括限位套筒，所述限位套筒的下部設置有支架，所述支架上通過轉軸鉸接有兩個齒輪，所述齒輪和齒條相嚙合，一端的所述轉軸連接有傳動電機；通過滑行機構能夠調整第一立柱和第二立柱之間的距離，進而方便能夠對不同寬度的汽車模具的夾持。

進一步地，所述第一升降機構包括第一立柱，所述第一立柱和限位套筒固定連接，限位套筒套接在限位桿上，第一立柱內開設有第一運行槽，所述第一運行槽兩側的第一立柱上設置有第一導向桿，第一運行槽內鉸接有第一絲桿，所述第一絲桿的端部連接有第一電機，第一絲桿上套接有第一套筒，第一套筒兩側通過第一導向套連接在第一導向桿上，所述第一套筒和第一連接塊連接；通過第一絲桿和第一電機的設置實現第一液壓缸的上下移動，以便實現第一液壓缸自由端固定的夾持機構上下移動，能夠根據不同高度的汽車模具調整第一液壓缸自由端固定的夾持機構。