[發明專利]膨脹鉚釘

在審

• 申請號: 202011394798.4
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112922940A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 帕斯卡爾·加繆
• 申請（專利權）人: 阿雷蒙公司
• 主分類號: F16B13/06
• 分類號: F16B13/06;F16B19/10
• 代理公司: 北京漢德知識產權代理事務所(普通合伙) 11328
• 代理人: 王占軍

一種膨脹鉚釘（10），該膨脹鉚釘包括主體（200）和銷釘（100），主體（200）包括形成具有通道孔（110）的頭部的支承板（120）、以及從該支承板（120）豎起的兩個臂（130），所述銷釘（100）包括具有底表面（22）的支承頭部（20）和從支承頭部（20）豎起的桿（50），銷釘（100）旨在通過形成在支承板（120）上的孔（110）插入主體（200）內，其中，每個臂（130）包括中央凸耳（160）和由中央凸耳隔開的兩個側向凸耳（140），桿（50）包括沿著桿的長度的翅片（40），中央凸耳（160）能夠通過隔開翅片（40）的凸起部（62，64，66）在徑向平面上沿向外方向遠離彼此移動，并且當將銷釘（100）被插入到主體（200）中時，側向凸耳（140）能夠通過這些翅片（40）在徑向平面上變形。

技術領域

本發明涉及一種緊固件，特別是塑料鉚釘，更具體地涉及一種旨在緊固在形成于至少兩個結構上的緊固孔內的膨脹鉚釘。例如，汽車的裝飾件可以通過本發明的鉚釘緊固至汽車車身面板。

背景技術

膨脹鉚釘基本上包括銷釘和主體，該銷和主體通常由彈性材料制成，因此能夠變形和縮回以進行組裝和拆卸。這種類型的裝置從現有技術中是已知的。

美國專利文號20150176621 A1描述了一種由內件和外件構成的用于車輛的鉚釘。外件包括兩個間隔開的分離臂，這兩個分離臂在其外表面上包括用作卡接突出部的突出部。當內件插入這些臂之間時，這些臂向外偏轉。卡接突出部在緊固孔中對兩個徑向相對的連接區域執行接合動作，并且因此在不同方向上活動的情況下暴露于振動的風險中。另一個問題涉及由于兩個件之間存在空隙而在待緊固結構的薄部分上蠕變的風險。

發明內容

本發明旨在通過提出一種膨脹鉚釘來克服這些缺點，該膨脹鉚釘在卡緊方面表現良好并且即使在結構的薄部分上也可以防止蠕變。

為此目的，本發明涉及一種包括主體和銷釘的膨脹鉚釘，主體包括形成有具有通道孔的頭部的支承板、以及從支承板豎起的兩個臂，銷釘包括具有底表面的支承頭部和從支承頭部豎起的桿，銷釘旨在通過形成在支承板上的孔插入主體內。

根據本發明的一個方面，鉚釘具有以下特征：

-每個臂包括中央凸耳和由中央凸耳隔開的兩個側向凸耳；

-桿包括沿著桿的長度的翅片，

-當將銷釘插入主體中時，中央凸耳能夠通過隔開翅片的凸出部在徑向平面上沿向外方向遠離彼此移動，并且側向凸耳能夠通過翅片在徑向平面上變形。

根據下文描述的實施方式和替代實施方式有利地實施本發明，這些實施方式和替代實施方式可以被單獨考慮或根據任何技術上可能的組合來考慮。

在一個實施方式中，中央凸耳包括主要固位突出部，并且側向凸耳包括側向固位突出部。

在一個實施方式中，側向凸耳被配置成使得在銷釘的插入或取出期間，側向凸耳由翅片引導。

在一個實施方式中，支承板包括旨在接納銷釘的支承頭部的凹部。

在一個實施方式中，孔由定位環形成，銷釘包括至少一個第一定位止擋部和至少一個第二定位止擋部，定位環由至少一個第一定位止擋部和至少一個第二定位止擋部固持在組裝位置上。

在一個實施方式中，銷釘包括至少一個第三定位止擋部，并且至少一個第三定位止擋部與支承頭部的底表面之間的間距對應于定位環的厚度。

在一個實施方式中，臂的每個中央凸耳包括內表面，該內表面被設計成引導銷釘插入到主體中。

在一個實施方式中，銷釘包括由凸起部形成的三個臺階。

在一個實施方式中，支承板包括至少一個工具插入布置，工具可以插入到該工具插入布置中以經由提升運動使支承頭部的底表面與支承板解除聯接。