[發(fā)明專利]一種新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011393798.2
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112595279A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李凡
• 申請（專利權(quán)）人: 李凡
• 主分類號: G01B21/20
• 分類號: G01B21/20
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

本發(fā)明公開了一種新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置，涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有車輛檢測車輛穩(wěn)定性差，且監(jiān)測設(shè)備中車輛停放難度大，車輛的穩(wěn)定性較低，影響檢測的準(zhǔn)確性等問題，現(xiàn)提出如下方案，包括頂框架和外框架，所述頂框架的底部焊接有外框架，所述頂框架的內(nèi)壁開設(shè)有移動腔，所述外框架的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)腔，所述移動腔內(nèi)設(shè)有移動機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有阻擋機構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單新穎，在汽車外觀合格檢測中將汽車的位置進行固定，確保檢測的準(zhǔn)確性，同時汽車停穩(wěn)后自動將檢測裝置啟動，減少人力勞動，提高汽車出廠檢測的自動化程度，適合進行推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料；汽車在出廠時要通過檢測器對其進行全面掃描檢測，確保其出廠的完整性和安全性，現(xiàn)有的掃描器有效的對汽車進行檢測掃描，為了提高汽車放置的穩(wěn)定性，要對其車輪位置進行確定，放置其移動溜車等情況，從而影響檢測的準(zhǔn)確性；

現(xiàn)有專利“CN209470887 U”提出“一種新能源汽車檢測平臺”提出通過氣缸固定在平臺底座的內(nèi)部，當(dāng)車輛駛上平臺底座的時候，防脫件底部的氣缸縮回，將防脫件收回，使車輛正常駛?cè)氲狡脚_底座上，當(dāng)車輛對飲的車輪分別進入到車輪槽與車輪槽的內(nèi)部，氣缸將防脫件推出，給車輛提供防護，避免檢測過程中車輛滑出平臺底座設(shè)有防脫件，對汽車進行阻隔，防脫件有效防止車輛在檢測過程中滑落；但是該裝置中的車輪槽的設(shè)置使得停車難度提升，操作尤為不便，且檢測器為固定設(shè)置，檢測的面較為單一；

為此，我們提出一種新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置用以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出的一種新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置，解決了現(xiàn)有車輛檢測車輛穩(wěn)定性差，且監(jiān)測設(shè)備中車輛停放難度大，車輛的穩(wěn)定性較低，影響檢測的準(zhǔn)確性等問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置，包括頂框架和外框架，所述頂框架的底部焊接有外框架，所述頂框架的內(nèi)壁開設(shè)有移動腔，所述外框架的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)腔，所述移動腔內(nèi)設(shè)有移動機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有阻擋機構(gòu)；

所述移動機構(gòu)包括雙軸電機，所述雙軸電機的兩端輸出度焊接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接有蝸桿，所述蝸桿的下方設(shè)有渦輪，所述渦輪與蝸桿嚙合傳動，所述渦輪的內(nèi)圈固定貫穿設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿的外圈螺紋套設(shè)有螺紋套，所述螺紋套的底部焊接有連接桿，所述連接桿的底部焊接有支撐桿；

所述阻擋機構(gòu)包括推板，所述推板的一側(cè)焊接有推桿，所述推桿的另一端焊接有固定板，所述固定板的底部焊接有固定桿，所述固定桿的一側(cè)焊接有齒條，所述齒條的上方設(shè)有齒盤，所述齒盤與齒條嚙合傳動，所述齒盤的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外圈固定套設(shè)有抵板，所述調(diào)節(jié)腔的頂部內(nèi)壁焊接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的底部焊接有提升板，所述提升板的頂部焊接有阻擋板。

優(yōu)選的，所述頂框架與外框架的豎截面為“U”字形結(jié)構(gòu)，所述外框架的一側(cè)焊接有緩沖板，所述緩沖板的豎截面為直角三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述推板遠(yuǎn)離外框架內(nèi)壁的一側(cè)粘接有防撞墊，所述防撞墊為彈性海綿墊，所述外框架的內(nèi)壁突出安裝有傳感器，所述傳感器與推板對應(yīng)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述傳感器為壓力傳感器，所述壓力傳感器與雙軸電機的控制器通過導(dǎo)向電性連接，所述雙軸電機的控制器型號“MAM-100”。