[發明專利]一種航道施工清淤裝置

在審

• 申請號: 202011392531.1
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112459161A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 李昂
• 申請（專利權）人: 李昂
• 主分類號: E02F5/28
• 分類號: E02F5/28;E02F3/88;E02F3/90;B01D29/01;B01D29/64
• 代理公司: 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙) 37274
• 代理人: 杜忠福

本發明公開了一種航道施工清淤裝置，包括橫板，所述橫板的底部固定連接有刮於機構，所述橫板的底部固定連接有第一豎板，所述第一豎板的前側壁轉動連接有轉動機構，所述轉動機構與刮於機構之間通過第一傳送帶連接，所述第一豎板的底部固定連接有U型清淤箱，所述U型清淤箱的內底部開設有凹槽，所述U型清淤箱內設有過濾機構，所述轉動機構的自由端與過濾機構的上端固定連接，所述U型清淤箱內設有與轉動機構轉動連接的排於機構。本發明結構設計合理，不僅能夠對淤泥進行刮動，避免其粘附在航道底部難以清理，而且能夠便于將淤泥排出，對淤泥進行過濾，避免雜質堵塞出料管，并能夠避免過濾網發生堵塞現象。

技術領域

本發明涉及航道清淤技術領域，尤其涉及一種航道施工清淤裝置。

背景技術

航道，是指在江、河、湖、海等水域中，為船舶航行所規定或設置(包括建設)的船舶航行通道，京杭運河，是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，在其維護施工過程中，需要對航道進行清淤工作。

目前，多通過清淤船對航道內的淤泥進行清淤工作，在清淤過程中，難以對粘附在航道底部的淤泥進行清理，且淤泥中通常或含有一些砂石等雜質，容易磨損出料管，降低其使用壽命，并容易使其發生堵塞現象，影響清淤工作的進行，為此我們設計了一種航道施工清淤裝置來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中在清淤過程中，難以對粘附在航道底部的淤泥進行清理，且淤泥中通常或含有一些砂石等雜質，容易磨損出料管，降低其使用壽命，并容易使其發生堵塞現象，影響清淤工作的進行問題，而提出的一種航道施工清淤裝置，其不僅能夠對淤泥進行刮動，避免其粘附在航道底部難以清理，而且能夠便于將淤泥排出，對淤泥進行過濾，避免雜質堵塞出料管，并能夠避免過濾網發生堵塞現象。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種航道施工清淤裝置，包括橫板，所述橫板的底部固定連接有刮於機構，所述橫板的底部固定連接有第一豎板，所述第一豎板的前側壁轉動連接有轉動機構，所述轉動機構與刮於機構之間通過第一傳送帶連接，所述第一豎板的底部固定連接有U型清淤箱，所述U型清淤箱的內底部開設有凹槽，所述U型清淤箱內設有過濾機構，所述轉動機構的自由端與過濾機構的上端固定連接，所述U型清淤箱內設有與轉動機構轉動連接的排於機構。

優選地，所述刮於機構包括固定連接在橫板底部的第二豎板，所述第二豎板的前側壁安裝有電機，所述第二豎板的前側壁轉動連接有刮於輪，所述刮於輪的側壁等間距固定連接有多個刮於齒，所述電機的輸出軸與刮於輪的轉動軸之間通過第二傳送帶連接。

優選地，所述轉動機構包括轉動連接在第一豎板前側壁上的轉動盤，所述轉動盤的前側壁邊緣處轉動連接有第一連接桿，所述第一連接桿的前側壁固定連接有連接塊，所述連接塊的前側壁轉動連接有拉繩，所述第一傳送帶繞設在轉動盤的轉動軸與電機的輸出軸之間。

優選地，所述過濾機構包括固定連接在U型清淤箱內并與其內側壁相抵的過濾框，所述過濾框上安裝有過濾網，所述U型清淤箱的內后側壁開設有導向滑槽，所述導向滑槽內滑動連接有導向滑塊，所述導向滑塊與導向滑槽的內頂部之間連接有多個第一彈簧，所述導向滑塊的側壁固定連接有與過濾網相抵的清理刷，所述拉繩的自由端依次貫穿U型清淤箱的上端側壁、導向滑槽的側壁并與導向滑塊的上端固定連接。

優選地，所述排於機構包括固定連接在U型清淤箱內并與其內側壁相抵的中空管，所述中空管內密封滑動連接有密封塞，所述密封塞與中空管的內頂部之間連接有多個第二彈簧，所述密封塞的上端轉動連接有第二連接桿，所述第二連接桿依次貫穿中空管的上端側壁、U型清淤箱的上端側壁并與第一連接桿轉動連接，所述中空管的側壁貫穿設有排氣孔，所述中空管的一端側壁貫穿設有進料機構，所述中空管的另一端側壁貫穿設有延伸至U型清淤箱上方的出料機構。

優選地，所述進料機構包括貫穿中空管一端側壁的進料管，所述進料管內固定連接有與其內側壁相抵的第一環形板，所述第一環形板的側壁轉動連接有與其相抵的第一封堵板。