[發(fā)明專利]軌道車輛、軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011391963.0
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN114572262A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董娜;趙東槐;盧衍樂
• 申請（專利權(quán)）人: 山東朗進(jìn)科技股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B60R16/03
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 張則武

本發(fā)明提供了軌道車輛、軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)及其控制方法，軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)包括主供電線路和備用蓄電池供電線路，主供電線路具有通風(fēng)機(jī)變頻器，備用蓄電池供電線路具有緊急通風(fēng)逆變器，包括以下步驟：判斷通風(fēng)機(jī)變頻器是否故障鎖定；若通風(fēng)機(jī)變頻器未故障鎖定，則開啟或保持主供電線路并控制主供電線路通過通風(fēng)機(jī)變頻器向通風(fēng)機(jī)供電；若通風(fēng)機(jī)變頻器故障鎖定，則開啟備用蓄電池供電線路并控制備用蓄電池供電線路通過緊急通風(fēng)逆變器將蓄電池電源升壓逆變后向通風(fēng)機(jī)供電。在本發(fā)明中，通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在通風(fēng)功能因故失效時(shí)，自主進(jìn)入緊急通風(fēng)逆變器運(yùn)行模式，為通風(fēng)機(jī)提供交流電源，通風(fēng)機(jī)得以啟動運(yùn)行，有效的提高了空調(diào)機(jī)組的可靠性和乘客舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)的控制方法、一種軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)及一種軌道車輛。

背景技術(shù)

軌道交通車輛空調(diào)常規(guī)的通風(fēng)機(jī)變頻控制方案為采用一臺變頻器控制空調(diào)機(jī)組中的兩臺通風(fēng)機(jī)。目前軌道交通車輛變頻空調(diào)的啟動順序?yàn)椋和L(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)。

當(dāng)通風(fēng)機(jī)變頻器出現(xiàn)故障無法工作時(shí)，空調(diào)通風(fēng)機(jī)便無法運(yùn)行，壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)停機(jī)，空調(diào)無法進(jìn)行正常的制冷、制熱和通風(fēng)，進(jìn)而失去空氣調(diào)節(jié)能力，乘客舒適性降低，空調(diào)可靠性降低。

現(xiàn)有軌道交通車輛空調(diào)內(nèi)部集成有備用供電線路，包括蓄電池和緊急通風(fēng)逆變器，當(dāng)車輛主電源無效時(shí)，將車輛DC110V/DC24V蓄電池電源經(jīng)升壓、逆變?yōu)榻涣麟娫矗瑸橥L(fēng)機(jī)供電，實(shí)現(xiàn)緊急通風(fēng)功能。

上述備用供電線路為獨(dú)立的工作模式，與通風(fēng)功能為互補(bǔ)關(guān)系，只有當(dāng)車輛主電源失效即通風(fēng)機(jī)變頻器供電電源故障時(shí)，才進(jìn)入緊急通風(fēng)模式。當(dāng)出現(xiàn)通風(fēng)機(jī)變頻器本身故障時(shí)，通風(fēng)機(jī)便無法運(yùn)行，進(jìn)而失去空氣調(diào)節(jié)能力，乘客舒適性降低。

有鑒于此特提出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)的控制方法，在當(dāng)通風(fēng)機(jī)變頻器處于故障狀態(tài)時(shí)，及時(shí)啟用備用蓄電池供電線路，以保證通風(fēng)機(jī)的正常工作。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)的控制方法，所述軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)包括主供電線路和備用蓄電池供電線路，所述主供電線路具有通風(fēng)機(jī)變頻器，所述備用蓄電池供電線路具有緊急通風(fēng)逆變器，所述控制方法包括以下步驟：

判斷所述通風(fēng)機(jī)變頻器是否故障鎖定；

若所述通風(fēng)機(jī)變頻器未故障鎖定，則開啟或保持所述主供電線路并控制所述主供電線路通過所述通風(fēng)機(jī)變頻器向通風(fēng)機(jī)供電；

若所述通風(fēng)機(jī)變頻器故障鎖定，則開啟所述備用蓄電池供電線路并控制所述備用蓄電池供電線路通過所述緊急通風(fēng)逆變器將蓄電池電源升壓逆變后向通風(fēng)機(jī)供電。

上述技術(shù)方案中，所述判斷所述通風(fēng)機(jī)變頻器是否故障鎖定具體包括：

獲取所述通風(fēng)機(jī)變頻器的工作狀態(tài)信息；

判斷所述工作狀態(tài)信息是否滿足故障鎖定條件；

若所述工作狀態(tài)信號滿足故障鎖定條件，則確定所述通風(fēng)機(jī)變頻器故障鎖定。

上述技術(shù)方案中，所述故障鎖定條件包括：

判斷所述通風(fēng)機(jī)變頻器的故障時(shí)長是否超過預(yù)設(shè)時(shí)長；

和/或判斷所述通風(fēng)機(jī)變頻器的故障次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)。

上述任一技術(shù)方案中，所述獲取所述通風(fēng)機(jī)變頻器的工作狀態(tài)信息具體包括：

實(shí)時(shí)采集所述通風(fēng)機(jī)變頻器的工作狀態(tài)信號；

根據(jù)采集到的所述通風(fēng)機(jī)變頻器的工作狀態(tài)信號判斷所述通風(fēng)機(jī)變頻器是否存在故障；