[發明專利]增程器控制方法、裝置、設備、存儲介質和車輛

有效

• 申請號: 202011390889.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112389415B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 史偉奇;劉濤;孫韜;王薪鑒
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60W20/17
• 分類號: B60W20/17;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 任媛;劉鐵生

1.一種增程器控制方法，其特征在于，所述增程器包括通過齒輪連接的發動機和發電機，所述方法包括：

檢測所述增程器是否符合預設控制條件，其中，所述預設控制條件包括所述發動機處于怠速運行狀態且所述發電機處于非工作狀態；

若符合，控制所述發電機輸出預設扭矩值的扭矩，以使所述發電機和所述發動機之間的齒輪連接部保持嚙合，其中，所述扭矩與所述發動機的轉動方向相同或相反；

其中，所述控制所述發電機輸出預設扭矩值的扭矩，包括：

根據所述增程器所處車輛的動力電池的狀態信息，確定所述發電機的輸出扭矩標定值；其中，所述狀態信息包括荷電狀態信息與可充放電狀態信息，具體為，確定所述動力電池的荷電狀態信息對應的扭矩輸出策略；根據所述可充放電狀態信息和所述扭矩輸出策略，確定所述發電機的輸出扭矩標定值；

根據所述發電機的輸出扭矩標定值控制所述發電機在所述動力電池的驅動下運行，以使所述發電機輸出預設扭矩值的扭矩；

所述動力電池的荷電狀態信息大于或等于第一荷電狀態閾值對應的扭矩輸出策略包括：若所述動力電池當前允許放電且允許放電功率大于或等于第一功率閾值，則確定第一扭矩標定值為所述發電機的輸出扭矩標定值，其中，所述第一扭矩標定值對應的扭矩方向與所述發動機的轉動方向相同。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設控制條件還包括：所述發動機的冷卻液溫度低于預設溫度閾值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述可充放電狀態信息包括所述動力電池當前是否允許充電、所述動力電池當前是否允許放電、所述動力電池的允許充電功率、所述動力電池的允許放電功率中的至少一項。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述動力電池的荷電狀態信息小于或等于第二荷電狀態閾值對應的扭矩輸出策略包括：

若所述動力電池當前允許充電且允許充電功率大于或等于第二功率閾值，則確定第二扭矩標定值為所述發電機的輸出扭矩標定值，其中，所述第二扭矩標定值對應的扭矩方向與所述發動機的轉動方向相反。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述動力電池的荷電狀態信息大于第二荷電狀態閾值且小于第一荷電狀態閾值對應的扭矩輸出策略包括：

若所述動力電池當前允許充電且允許充電功率大于或等于第二功率閾值，則確定第二扭矩標定值為所述發電機的輸出扭矩標定值，其中，所述第二扭矩標定值對應的扭矩方向與所述發動機的轉動方向相反；

在所述動力電池當前不允許充電和/或允許充電功率小于第二功率閾值的情況下，若所述動力電池當前允許放電且允許放電功率大于或等于第一功率閾值，則確定第一扭矩標定值為所述發電機的輸出扭矩標定值，其中，所述第一扭矩標定值對應的扭矩方向與所述發動機的轉動方向相同。

6.根據權利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述第一功率閾值大于或等于所述第一扭矩標定值對應的輸出功率。

7.根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述第二功率閾值大于或等于所述第二扭矩標定值對應的輸出功率。