[發(fā)明專利]一種基于高速公路門架計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的偷逃費(fèi)車輛稽查方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011389616.4
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN112581642B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李嘉;黎熙;張珂溢;潘濤;蘇驍;郭書恒;熊超
• 申請（專利權(quán)）人: 四川鐵投信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06;G06K9/62
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.一種基于高速公路門架計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的偷逃費(fèi)車輛稽查方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：構(gòu)建數(shù)據(jù)倉庫，整合集成門架及出入口收費(fèi)數(shù)據(jù)；

S2：建立車輛偷逃費(fèi)分析模型庫，具體包括如下步驟：

S21：選定特征量作為需稽查審核的特征參數(shù)；所述步驟S21中的特征參數(shù)包括：入口收費(fèi)站Se、出口收費(fèi)站Sx、門架收費(fèi)單元M、入口車輛信息Ve、出口車輛信息Vx、門架計(jì)費(fèi)牌識(shí)別車輛信息Vm、入口時(shí)間Te、出口時(shí)間Tx、出口收免信息Vkx、入口車牌Pe、出口車牌Px、門架車牌信息Pm、入口交易介質(zhì)信息Ce、出口交易介質(zhì)信息Cx、門架交易介質(zhì)Cm、車輛載重Wx、車輛出口扣費(fèi)軌跡Tr＿ex、基于車輛門架通行可擬合軌跡Tr＿m、行駛區(qū)間里程 Se→Sx和行駛區(qū)間最近20天同一時(shí)段平均行駛時(shí)間：Tavg=∑每輛車在該路段行駛時(shí)間/車輛數(shù)，得出的平均行駛時(shí)間即為該區(qū)間當(dāng)前的行駛時(shí)間；

S22：根據(jù)選定的特征參數(shù)，設(shè)置異常行為特征量推導(dǎo)公式；

所述步驟S22中，異常行為特征量推導(dǎo)公式包括：

出入車牌與門架信息驗(yàn)證推導(dǎo)公式：F1=Diff(Pe,Px,Pm)；Pe=Px=Pm時(shí)，F(xiàn)1=0，否則為1；

出入交易介質(zhì)與門架采集信息驗(yàn)證推導(dǎo)公式：F2= Diff(Ce,Cx，Cm)；Ce=Cx=Cm,F2=0，否則為1；

出入車輛信息與門架計(jì)費(fèi)識(shí)別車輛信息驗(yàn)證推導(dǎo)公式：F3= Diff(Ve,Vx,Vm)；Ve=Vx=Vm時(shí),F3=0，否則為1；

行駛時(shí)間驗(yàn)證推導(dǎo)公式：F4=Comp(λ*(Se→Sx)/(Tx-Te)，（(Se→Sx)/Tavg）)；λ≥ 3時(shí)，λ*(Se→Sx)/(Tx-Te)（(Se→Sx)/Tavg），F(xiàn)4=0，否則為1；

車輛收免變化驗(yàn)證推導(dǎo)公式：F5= Diff(Vkx,prev(Vkx))，prev(Vkx)為上次收免類型，Vkx=prev(Vkx)時(shí)，F(xiàn)5=0，否則為1;

車輛載重變化驗(yàn)證推導(dǎo)公式：F6 = Diff（abs|Wx-prev(Wx)|/Wx），prev(Wx)為上次車輛載重， abs|Wx-prev(Wx)|/Wx≥5%時(shí)，F(xiàn)6=0，否則為1;

出入高速時(shí)間頻度：F7 = Fr（Te-prev(Tx)）,prev(Tx)為上次駛出高速時(shí)間，若Te-prev(Tx)≥ 1小時(shí),F7=0，否則為1；

車輛連續(xù)入口驗(yàn)證推導(dǎo)公式：F8 = ((Next(Te)-Te),(Tx-Te))，Next(Te)為下次入口時(shí)間，若(Next(Te)-Te)≥ (Tx-Te),F8=0，否則為1；

車輛收費(fèi)軌跡與門架擬合軌跡驗(yàn)證推導(dǎo)公式：F9= Diff(Tr＿ex，Tr＿m)，若Tr＿ex=Tr＿m，F(xiàn)9=0，否則為1；

S23：通過貝葉斯算法帶入先驗(yàn)概率，對偷逃費(fèi)特征進(jìn)行樣本訓(xùn)練；

S24：人工篩選建立偷逃費(fèi)類型與各特征向量組合的綁定關(guān)系；

S25：輸出偷逃費(fèi)模式識(shí)別模型；

S3：業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型分析、挖掘；

S4：輸出黑白名單數(shù)據(jù)；

S5：數(shù)據(jù)進(jìn)入高速公路各級(jí)運(yùn)營單位；

S6：黑名單車輛攔截。

2.如權(quán)利要求1所述一種基于高速公路門架計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的偷逃費(fèi)車輛稽查方法，其特征在于，所述步驟S24中的綁定關(guān)系包括：

同一輛車片連續(xù)入口：F8=1；出口超時(shí)：F4=1；出入口、門架車牌不一致：F1=1；出口CPC卡丟失：F2=1；疑似倒卡：F2=1,F4=1,F1=1,F3=1,F9=1；疑似偽卡逃費(fèi)：F1=1,F2=1,F3=1,F9=1；有入口無出口：F8=1；假冒綠通減免車輛：F5=1,F6=1,F7=1。