[發明專利]一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置在審
| 申請號: | 202011389329.3 | 申請日: | 2020-12-02 |
| 公開(公告)號: | CN112525695A | 公開(公告)日: | 2021-03-19 |
| 發明(設計)人: | 謝宏偉 | 申請(專利權)人: | 宿遷小鯉工業設計有限公司 |
| 主分類號: | G01N3/08 | 分類號: | G01N3/08;G01N3/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 223700 江蘇省宿*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 多工位 裝配式 建筑 鋼材 疲勞 檢測 裝置 | ||
1.一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,包括基體(1)、電動推桿(2)、活動件(10)、連接軸(11)、導向槽(18)和刻度盤(20),其特征在于:所述基體(1)的中端貫穿安裝有電動推桿(2),且電動推桿(2)的輸出端螺栓安裝有支撐件(3),所述支撐件(3)的外端固定連接有固定桿(4)和施壓件(5),且固定桿(4)的下端與基體(1)的內側相連接,所述基體(1)的內側粘接連接有第一氣囊(6),所述基體(1)的外表面粘接連接有波紋管(7),且波紋管(7)與第一氣囊(6)相接通,所述波紋管(7)的外側固定連接有限位件(8),且限位件(8)與基體(1)的上端內側相連接,所述限位件(8)的外側貫穿安裝有連接軸(11),且連接軸(11)的外側固定連接有第一扭簧(12),并且第一扭簧(12)與限位件(8)的內端相連接,所述連接軸(11)的外側固定連接有活動件(10),且活動件(10)的軸端固定連接有第一拉繩(9),并且第一拉繩(9)的末端與基體(1)的內側相連接,所述限位件(8)的內側貫穿安裝有嵌套件(13),且嵌套件(13)的外側固定連接有對接件(14),并且限位件(8)的內側貫穿安裝有貫穿軸(15),所述基體(1)的上端面開設有導向槽(18),且導向槽(18)的內側嵌套安裝有復位件(16),所述復位件(16)的內端粘接連接有第二氣囊(17),所述導向槽(18)的內側嵌套安裝有活動塊(19),且活動塊(19)與復位件(16)的邊端相連接,所述基體(1)的上端面固定連接有刻度盤(20)。
2.根據權利要求1所述的一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,其特征在于:所述支撐件(3)關于電動推桿(2)的中心點等角度設置有4個,且支撐件(3)與固定桿(4)為一體化結構,并且支撐件(3)通過固定桿(4)與基體(1)的內側構成伸縮結構,同時固定桿(4)的外表面與第一氣囊(6)的外表面相貼合。
3.根據權利要求1所述的一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,其特征在于:所述第一氣囊(6)設置有輸氣通管(601)和粘接層(602),且第一氣囊(6)的末端貫穿安裝有輸氣通管(601),并且輸氣通管(601)與波紋管(7)的內側相連接,同時輸氣通管(601)的邊端內側粘接連接有粘接層(602)。
4.根據權利要求3所述的一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,其特征在于:所述輸氣通管(601)的邊端內側等角度設置有3個粘接層(602),且彼此粘接層(602)的外表面相貼合,并且粘接層(602)為彈性硅膠材質,同時輸氣通管(601)通過第一氣囊(6)與波紋管(7)相接通。
5.根據權利要求1所述的一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,其特征在于:所述限位件(8)關于基體(1)的中心點等角度分布,且限位件(8)通過波紋管(7)與基體(1)的上端構成滑動結構,并且限位件(8)與施壓件(5)位置相對應。
6.根據權利要求1所述的一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,其特征在于:所述活動件(10)通過第一扭簧(12)與限位件(8)的外端構成彈性結構,且活動件(10)通過第一拉繩(9)與基體(1)的內端構成轉動結構,并且活動件(10)的轉動范圍為0-90°。
7.根據權利要求1所述的一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,其特征在于:所述貫穿軸(15)設置有第二扭簧(1501)和第二拉繩(1502),且貫穿軸(15)的外側固定連接有第二扭簧(1501),并且貫穿軸(15)的外端嵌套安裝有第二拉繩(1502),同時第二拉繩(1502)與嵌套件(13)的外側相連接。
8.根據權利要求7所述的一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,其特征在于:所述貫穿軸(15)通過第二扭簧(1501)與限位件(8)的內側構成彈性結構,且貫穿軸(15)通過第二拉繩(1502)與嵌套件(13)的末端構成轉動結構,并且嵌套件(13)正視呈球形狀結構。
9.根據權利要求1所述的一種多工位裝配式建筑用鋼材抗疲勞檢測裝置,其特征在于:所述復位件(16)為彈性橡膠材質,且復位件(16)通過導向槽(18)與基體(1)的上端面構成滑動結構,并且復位件(16)下端的第二氣囊(17)與基體(1)的外表面相貼合,同時復位件(16)的外側與活動塊(19)構成滑動結構。
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