[發明專利]一種兼容一體式槍殼和開半式槍殼的組件結構

在審

• 申請號: 202011385446.2
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112670736A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 楊洋;劉曉冬
• 申請（專利權）人: 南京康尼新能源汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/502;B60L53/16
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 張歡歡

本發明公開了一種兼容一體式槍殼和開半式槍殼的組件結構，包括：前絕緣板、芯件、芯件密封圈、后絕緣板、殼體；殼體可以為一體式槍殼或者左右殼體組成的半開式槍殼，前絕緣板、芯件、芯件密封圈、后絕緣板可一體式槍殼與開半式槍殼中通用。

技術領域

本發明屬于充電槍設備技術領域，具體涉及一種兼容一體式槍殼和開半式槍殼的組件結構。

背景技術

隨著新能源電動汽車的發展，充電槍的防護要求也越來越高。充電站的基本組成為充電槍和充電樁，充電樁通過電纜將高壓電力傳輸至充電槍供電動汽車充電。目前市場上的充電槍的尾部密封結構大多為類格蘭頭密封的方式。在充電過程中，充電槍電纜隨著充電槍移動，充電槍的尾部需要與充電槍的殼體之間形成密封。

目前,IEC 62196標準中對于產品防護和接口結構有明確要求。

在室外使用時，車輛連接器與車輛插座插合后，其防護等級應達到IP44，車輛連接器的防護等級應達到IP24。而根據標準中最小防護等級所設計的充電槍，遠遠達不到長期戶外使用的要求。如遇大雨天氣，交流充電槍的接口長期浸泡在水中，存在防護失效進水導致高壓短路的危險。因此，需要提高防護等級，達到IP67防護等級。

前絕緣板中的結構主要可以分為兩部分，一部分為標準要求的接口，另一部分為與產品其他零件所配合的結構。前者因為是標準定義，所以可以認為是通用的標準件，而后者則會因為客戶的造型需求，導致該產品只能是開半式或一體式結構，因而造成前絕緣板的大量開發。因此，有必要對前絕緣板組件進行通用化設計，增加前絕緣板的適用范圍。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種兼容一體式槍殼和開半式槍殼的組件結構，可在一體式槍殼與開半式槍殼中通用。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種兼容一體式槍殼和開半式槍殼的組件結構，其特征是，包括：

前絕緣板、芯件、芯件密封圈、后絕緣板、殼體；

電纜穿過殼體后壓接在芯件中；

芯件前端插入后絕緣板的腔體內，后絕緣板扣緊在前絕緣板的腔體內，并且使得芯件插入前絕緣板的腔體內，芯件密封圈封裝在芯件與前絕緣板腔體之間；

殼體前端套設在前絕緣板的后端。

進一步的，所述前絕緣板的后端設有向前突起的臺階式內嵌管，內嵌管的內腔為密封內腔，內嵌管內密封內腔的腔體內設置有芯件安裝內腔，芯件安裝內腔用來安裝芯件，芯件安裝內腔的上端還設有芯件密封內腔；

前絕緣板上內嵌管的后端外壁上設置有多個卡扣；內嵌管的不同半徑連接處外壁上設置有槽口。

進一步的，所述芯件的前端設置有電纜壓接筒；位于電纜壓接筒的后端設有密封外圓，在裝配時，芯件密封圈安裝在密封外圓上。

進一步的，所述后絕緣板的前端中間設置有后絕緣板內腔，后絕緣板的后端邊緣四周設有多個后絕緣板卡扣；位于后絕緣板卡扣的旁邊還設置有后絕緣板定位筋，后絕緣板上絕緣板卡扣與前絕緣板上前絕緣板卡扣槽相匹配，通過后絕緣板卡扣與前絕緣板卡扣槽卡接實現后絕緣板與前絕緣板的固定。

進一步的，所述芯件上位于電纜壓接筒的后端設有定位面和防轉扁位，位于防轉扁位的后端還設置有密封外圓，

所述后絕緣板的后絕緣板內腔內壁上設有芯件定位面和芯件防轉扁位，在芯件裝配到后絕緣板內腔時，芯件上定位面與芯件定位面相配合，防轉扁位與芯件防轉扁位相配合。

進一步的，所述殼體為一體式結構，所述殼體的中心處沿軸線設置有供電纜穿過的殼體密封內腔，殼體的前端內腔壁面上設有殼體卡扣槽，殼體卡扣槽與前絕緣板上卡扣相匹配，通過卡扣與殼體卡扣槽卡接將前絕緣板與殼體的固定。