[發明專利]一種泥水盾構始發拖車下臺階施工方法

有效

• 申請號: 202011385293.1
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112502718B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 王鑫;洪家望;葉忠;黃大為;蘭艷峰;王朝陽;王利開;吳寶祥;陳昭;師奔;董玉龍;馬騰程
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道股份有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21F13/00
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 江舟

本發明公開了一種泥水盾構始發拖車下臺階施工方法，包括三號拖車、四號拖車和五號拖車，四號拖車分別與三號拖車和五號拖車連接，且三號拖車、四號拖車和五號拖車均按順序排列，五號拖車和四號拖車均位于臺階上端表面，三號拖車位于臺階下端，五號拖車和四號拖車底部兩側均安裝有臨時輪對。本發明所說明的施工方法在盾構機拖車位移工序中，較過去的施工方式更為安全，在拖車整體位移時減少工作人員在現場近距離的查看，并且整體需要施工的設備較少，占用空間低，使工作人員的施工空間更大，更具有安全性。

技術領域

本發明涉及工程施工領域，特別涉及一種泥水盾構始發拖車下臺階施工方法。

背景技術

在隧道工程中，較常使用的設備一般為盾構機，通過集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，方便工程施工中提高施工效率，增加人員的安全性。

但是在盾構機涉及到高差位移時，特別是臺階處的高差移動，經常會因為涉及到的工作人員較多，施工平臺面積較小，容易造成層面板踩翻掉落，或出現臨時支撐結構斷裂，引起的設備傾斜，導致人員傷亡，尤其是現有的高差位移設備均采用的是升吊設備作為主固定結構，影響工序中的施工效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種泥水盾構始發拖車下臺階施工方法。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種泥水盾構始發拖車下臺階施工方法，包括三號拖車、四號拖車和五號拖車，所述四號拖車分別與三號拖車和五號拖車連接，且三號拖車、四號拖車和五號拖車均按順序排列，所述五號拖車和四號拖車均位于臺階上端表面，所述三號拖車位于臺階下端，所述五號拖車和四號拖車底部兩側均安裝有臨時輪對，具體包括如下步驟：

A.準備工作，檢查三號拖車、四號拖車和五號拖車之間的連接牢固程度，檢查四個液壓油缸的升降完好程度，準備好支撐墩；

B.加裝立柱，在四號拖車兩側后支撐座上方均安裝立柱，且將五號拖車和四號拖車之間的所有水氣液壓管路均加長1.5m；

C.四號拖車安裝調整座、高支撐座、正式輪對，步驟B完成后，盾構機整機將持續向前位移，直至四號拖車位移至前臨時輪位于臺階邊緣時停止，用液壓油缸在臺階上方頂住四號拖車至前臨時輪對懸空20mm。在四號拖車前端懸空一側依次加裝調整座、高支撐座、前正式輪對，高支撐座上端安裝調整座，下端安裝行走輪，且四號拖車、調整座、高支撐座、前正式輪對通過螺栓連接，螺栓連接完成后，控制液壓油缸緩慢下降至前正式輪對到鋼軌上。再使盾構機整機繼續向前位移，直至四號拖車位后臨時輪對位于臺階邊緣時停止，再次根據上述安裝方式，在步驟B的后立柱下端安裝調整座、高支撐座、正式行走輪；

D.四號拖車下降，使盾構機整機持續向前位移，直至四號拖車整體脫離臺階頂表面，隨后斷開四號拖車與三號拖車和五號拖車之間的管路和拉桿，使用液壓油缸將四號拖車整體升起20mm，將四號拖車的高支撐座和正式行走輪拆卸，正式行走輪放在鋼軌上，隨后采用液壓油缸配合支撐墩對四號拖車下降，在調整座和正式行走輪差10mm時連接調整座和正式行走輪之間的螺栓，最后通過液壓油缸將四號拖車整體降至鋼軌，并分別連接四號拖車與三號拖車和五號拖車之間的管路和拉桿；

E.五號拖車安裝調整座、高支撐座、正式輪對和下降，五號拖車更換前輪對和下降過程均按照步驟C和步驟D的流程進行施工，區別在于，臺階表面鋼軌延長兩米，且延長部分通過DN300泥漿管支撐并用工字鋼加固，在五號拖車整體升起20mm時，拆卸所延長的鋼軌和DN300泥漿管和工字鋼，降低至距離地面800mm時拆卸五號拖車的后臨時輪對，并處理拆卸面，加裝正式輪對，管路和拉桿在斷開和連接時，只需要在四號拖車和五號拖車之間處理，其他流程均相同；

F.尾檢，對施工完畢后的所有連接節點進行檢查，緊固所有固定螺栓，查看正式輪對和鋼軌之間的連接。