[發明專利]車輛排氣降噪方法、裝置、后消聲裝置及消聲器

有效

• 申請號: 202011385194.3
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112523838B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 翟旭茂;侯紹行;李玉娟;陳志響;王子敬
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N1/16
• 分類號: F01N1/16;F02D9/10;F01N1/10;F01N1/08;F01N13/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 吳會英;劉芳

1.一種車輛排氣降噪裝置，其特征在于，包括：蝶閥和控制器；

所述蝶閥包括蝶板和動力單元；所述動力單元與所述控制器通信連接；所述蝶板設于后消聲裝置的排氣尾管中，所述蝶板對應的水平面與所述排氣尾管的尾氣流向垂直；

所述控制器用于確定工況排氣信息并根據所述工況排氣信息生成對應的控制指令，將所述控制指令發送至所述動力單元；

所述動力單元用于根據所述控制指令驅動所述蝶板在所述排氣尾管中進行對應角度的旋轉；

所述控制器在確定工況排氣信息時具體用于：

獲取目標車輛的發動機運行參數數據，并根據所述發動機運行參數數據確定工況排氣信息；所述發動機運行參數數據包括發動機轉速、進氣流量和內扭矩；

所述控制指令為增加流速控制指令或降低流速控制指令；所述工況排氣信息為中速工況信息、高速工況信息、急加速工況信息、怠速工況信息或低速工況信息中的任意一種；

所述控制器在根據所述工況排氣信息生成控制指令時，具體用于：

若工況排氣信息為中速工況信息、高速工況信息或急加速工況信息，則根據工況排氣信息生成降低流速控制指令；

若工況排氣信息為怠速工況信息或低速工況信息，則根據工況排氣信息生成增加流速控制指令。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述蝶閥還包括：固定圈及蝶桿；所述動力單元位于固定圈上部；

所述排氣尾管穿過所述固定圈，所述蝶桿穿過所述排氣尾管，并延伸到所述蝶板上；

所述動力單元具體用于根據所述控制指令驅動所述蝶桿在所述排氣尾管中進行對應角度的旋轉，以使蝶板進行對應角度的旋轉。

3.一種車輛排氣降噪方法，其特征在于，所述方法包括：

控制器確定工況排氣信息并根據所述工況排氣信息生成控制指令，將所述控制指令發送至動力單元；

動力單元根據所述控制指令驅動蝶板在排氣尾管中進行對應角度的旋轉；

所述控制器確定工況排氣信息并根據所述工況排氣信息生成控制指令，包括：

控制器獲取目標車輛的發動機運行參數數據，并根據發動機運行參數數據確定工況排氣信息；所述發動機運行參數數據包括發動機轉速、進氣流量和內扭矩；

若工況排氣信息為中速工況信息、高速工況信息或急加速工況信息，則控制器根據工況排氣信息生成降低流速控制指令；

若工況排氣信息為怠速工況信息或低速工況信息，則控制器根據工況排氣信息生成增加流速控制指令。

4.一種后消聲裝置，其特征在于，包括權利要求1或2所述的車輛排氣降噪裝置和排氣尾管；

所述車輛排氣降噪裝置與所述排氣尾管固定連接。

5.根據權利要求4所述的后消聲裝置，其特征在于，還包括：穿孔管；

所述穿孔管的出氣端與所述排氣尾管的進氣端連接；

所述穿孔管表面覆蓋有多個穿孔，且靠近所述排氣尾管的預設長度區域的表面上不存在穿孔。

6.根據權利要求5所述的后消聲裝置，其特征在于，還包括：殼體、隔板、尾板和進氣管；

所述殼體的前端設有所述隔板，且后端設有所述尾板，所述進氣管穿過所述隔板并延伸至所述殼體內；

在所述隔板與所述尾板之間設有所述穿孔管；所述排氣尾管設于所述殼體外部；所述穿孔管出氣端貫穿所述尾板并與所述排氣尾管的進氣端連接。

7.根據權利要求6所述的后消聲裝置，其特征在于，所述尾板為穿孔板；

所述裝置還包括吸聲材料；所述吸聲材料填充在所述尾板與所述殼體之間。

8.一種集成式催化轉化消聲器，其特征在于，包括消聲前處理裝置、中間載體部分和權利要求4至7任一所述的后消聲裝置；

所述消聲前處理裝置通過所述中間載體部分連接所述后消聲裝置。