[發明專利]成排矯直機用車式替換輥道

在審

• 申請號: 202011384851.2
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112551038A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 衛衛;尚啟文;徐志坤;董岱;石海軍
• 申請（專利權）人: 中冶華天工程技術有限公司
• 主分類號: B65G13/07
• 分類號: B65G13/07;B65G13/11;B65G39/09;B21D3/02
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所(普通合伙) 11325
• 代理人: 張岱

本發明公開一種成排矯直機用車式替換輥道，包括車架；所述車架包括：車架本體、上面板和下腹板；所述輸送輥及傳動裝置包括：驅動電機、第三聯軸器、第一軸承、上傳動軸、第二軸承、第一鏈輪、軸套、鏈條、第二鏈輪、第一外端蓋、第三軸承、第一輸送輥軸、第一內端蓋、輸送輥、第二輸送輥軸、第二內端蓋、第四軸承、第二外端蓋、張緊輪輪支架、調整螺栓、張緊輪；通過減速電機驅動車式替換輥道沿著軌道駛入矯直機，完成對矯直輥的替換；待型鋼通過矯直機時，驅動電機通過鏈傳動驅動輸送輥轉動，完成型鋼的輸送。本發明具有結構緊湊，操作方便，功率小等特點，能夠替換矯直機的矯直輥，實現型鋼的高效輸送。

技術領域

本發明涉及一種自動替換輥道裝置，具體的說是一種成排矯直機用車式替換輥道。

背景技術

成排矯直機所在生產線，由于生產需要，所生產的某些品科種型鋼會有不需要矯直的情況出現。這時為使該型鋼順利通過矯直機，需將矯直機的矯直輥空轉作為輸送輥道來使用。由于矯直機的驅動電機功率較大，而此時的輸送功率需求較小，將矯直輥用作輸送輥效率較低，電能浪費較大，不利于產線的節本增效及綠色化發展。因此，需要一種高效的輸送輥道裝置來滿足需求；車式替換輥道即為不需矯直型鋼品種的矯直作業空過工藝的設備解決方案。

發明內容

針對上述問題，本發明公開一種成排矯直機用車式替換輥道，具有結構緊湊，操作方便等特點，能夠替換矯直機的矯直輥，實現不需矯直品種型鋼的高效輸送。

為達到上述目的，本發明成排矯直機用車式替換輥道：包括車架；所述車架包括：車架本體、上面板和下腹板；車架本體下部四角分別設置兩個平軌車輪和兩個V軌車輪，V軌車輪和平軌車輪對稱設置；靠近四個車輪位置的車架本體底部分別設置四個定位支架；車架上面板上面平行設置多個上凹槽，其數量與矯直機上矯直輥數量一致；車架下腹板下部平行設置多個下通孔，其數量與矯直機下矯直輥數量一致；上凹槽和下通孔，可供矯直輥鎖緊拉桿穿過；車架上面板和下腹板之間形成空腔，可供型鋼穿過；氧化鐵皮漏斗設置在車架內，其上端開口面與車架下腹面連接；減速電機設置在車架的一端，其兩側輸出軸分別通過第一聯軸器和第二聯軸器與V軌車路和平軌車輪連接；車架本體上平行設置三套輸送輥及傳動裝置。

所述輸送輥及傳動裝置包括：驅動電機、第三聯軸器、第一軸承、上傳動軸、第二軸承、第一鏈輪、軸套、鏈條、第二鏈輪、第一外端蓋、第三軸承、第一輸送輥軸、第一內端蓋、輸送輥、第二輸送輥軸、第二內端蓋、第四軸承、第二外端蓋、張緊輪輪支架、調整螺栓、張緊輪；驅動電機設置在車架上面板上，其輸出軸通過第三聯軸器與上傳動軸的一端連接；上傳動軸的另一端穿過第一鏈輪的中心通孔；第一軸承和第二軸承設置在上傳動軸上，其內孔與上傳動軸連接，外圓面與軸套內表面連接；軸套外表面與車架連接；第二鏈輪通過鏈條與第一鏈輪連接，其中心通孔內設置第一輸送輥軸；第一輸送輥軸另一端穿過第一外端蓋、第三軸承和第一內端蓋與輸送輥的一端連接；第一內端蓋和第一外端蓋設置在第三軸承的兩側，其分別與車架連接；第三軸承外圓面與車架連接；輸送輥的另一端與第二輸送輥軸的一端連接，第二輸送輥軸的另一端依次穿過第二內端蓋、第四軸承和第二外端蓋的中心通孔，第二外端蓋和第二內端蓋分別設置在第四軸承的兩側，且都與車架連接；第四軸承的內表面與第二輸送輥軸連接，外表面與車架連接；張緊輪支架一端鉸接在車架上，另一端與張緊輪鉸接；張緊輪輪面與鏈條接觸；調整螺栓設置在車架上，其端頭與張緊輪支架接觸；輸送輥設置在車架下腹面下部，輸送輥輥面略高出下腹面。

本發明具有結構緊湊，操作方便，功率小等特點，能夠替換矯直機的矯直輥，實現型鋼的高效輸送。

附圖說明

圖1是本發明主視結構示意圖；

圖2是本發明俯視結構示意圖；

圖3是本發明右視結構示意圖；

圖4是本發明后視結構示意圖；

圖5是本發明A-A剖視結構示意圖；

圖6是本發明B-B剖視結構示意圖；