[發明專利]一種火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統

在審

• 申請號: 202011383621.4
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112627912A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 周昊;周明熙;吳曉干;周勇;陳鵬帥
• 申請（專利權）人: 浙江大學;上海電氣集團股份有限公司
• 主分類號: F01D15/08
• 分類號: F01D15/08;F02B41/02;F02B39/06;F01K9/00;F01K11/02;F01K7/16;F28D20/00;F25D3/00
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 米志鵬

1.一種火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統，其特征在于，包括與燃煤機組發電系統連接的壓縮空氣換熱及供應系統；

所述燃煤機組發電系統內具有一汽水循環回路(A)；

所述壓縮空氣換熱及供應系統包括：與所述汽水循環回路(A)通過管道連接成蒸汽閉合支路(B)的第二汽輪機組(1)；由所述第二汽輪機組(1)帶動的壓縮機(2)，以及依次連接所述壓縮機(2)的換熱器(3)、儲氣罐(4)、調壓閥(5)和壓縮空氣分配罐(6)；

所述節能系統具有兩種工作狀態：

運作模式：需補充供應壓縮空氣時，所述蒸汽閉合支路(B)導通，汽水循環回路(A)內的蒸汽推動第二汽輪機組(1)轉動，由第二汽輪機組(1)帶動壓縮機(2)對進入空氣提壓和升溫，得到的高壓高溫空氣經換熱器(3)冷卻后進入儲氣罐(4)，最后經調壓閥(5)調節壓力進入壓縮空氣分配罐(6)供用氣設備使用；

暫停模式：當壓縮空氣供應充足無需再補充時，所述蒸汽閉合支路(B)斷開，所述壓縮空氣換熱及供應系統停止運行。

2.根據權利要求1所述的火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統，其特征在于，所述汽水循環回路(A)中設置有第一汽輪機組，第一汽輪機組與第二汽輪機組(1)通過管道連接成所述的蒸汽閉合支路(B)。

3.根據權利要求2所述的火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統，其特征在于，所述的第一汽輪機組包括依次連接的第一汽輪機高壓缸(19)、第一汽輪機中壓缸(20)和第一汽輪機低壓缸(21)；

所述蒸汽閉合支路(B)中，第一汽輪機中壓缸(20)出口的蒸汽通過管道連通第二汽輪機組(1)入口，第二汽輪機組(1)出口通過管道與第一汽輪機低壓缸(21)出口的蒸汽匯合。

4.根據權利要求3所述的火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統，其特征在于，所述蒸汽閉合支路(B)中，連通第二汽輪機組(1)入口和出口的管道上分別設有第一閥門(9)和第二閥門(10)。

5.根據權利要求1所述的火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統，其特征在于，所述燃煤機組發電系統包括依次連接形成汽水循環回路的凝汽器(11)、凝結水泵(12)、凝結水換熱器(13)、低壓加熱器(14)、除氧器(15)、給水泵(16)、高壓加熱器(17)、鍋爐(18)和所述的第一蒸汽機組。

6.根據權利要求5所述的火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統，其特征在于，所述壓縮機(2)和換熱器(3)均為一級或者多級，壓縮機(2)和換熱器(3)數量一一對應，每級壓縮機后串聯對應的換熱器。

7.根據權利要求6所述的火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統，其特征在于，所述壓縮空氣換熱及供應系統還包括連接換熱器(3)的儲熱系統冷罐(7)和儲熱系統熱罐(8)，內部通入回收所述高壓高溫空氣產生的壓縮熱的儲熱介質。

8.根據權利要求7所述的火電廠汽驅供應壓縮空氣的節能系統，其特征在于，所述儲熱系統熱罐(8)出口連接凝結水換熱器(13)儲熱介質的高溫側入口，凝結水換熱器(13)儲熱介質的低溫側出口與儲熱系統冷罐(7)入口連通，儲存的熱量用于凝結水換熱器(13)中加熱凝結水。