[發明專利]一種方向盤安裝結構

有效

• 申請號: 202011382785.5
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112407025B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 丁林峰;章建軍;田雷;李強
• 申請（專利權）人: 湖北塞弗精工科技有限公司
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185;B62D1/184
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 易賢衛

本發明涉及一種方向盤安裝結構，用于連接汽車的轉向機軸和方向盤，包括連接桿、轉筒、移動桿、連接組件和轉動組件，連接桿、轉筒和移動桿沿轉向機軸的長度方向依次同軸設置；連接桿與轉向機軸連接；移動桿經由轉動組件與方向盤連接，以供調節方向盤轉動；轉筒的一端與連接桿沿周向轉動連接，轉筒的另一端與移動桿螺紋連接；連接組件包括沿轉向機軸的長度方向依次設置的第一轉桿、限位件、第二轉桿、電磁鐵和鐵塊，第一轉桿與連接桿沿轉向機軸的長度方向滑動連接，第二轉桿與移動桿沿轉向機軸的長度方向滑動連接，限位件包括限位塊和頂出彈簧；解決現有的礦用汽車的方向盤通常為固定式結構，難以滿足不同體型駕駛員的習慣的問題。

技術領域

本發明涉及礦用汽車技術領域，尤其涉及一種方向盤安裝結構。

背景技術

在礦產運輸作業的過程中，一輛礦用汽車通常需要配備幾個駕駛員輪班運輸，針對于不同體型(身高、體重)的駕駛員來說，方向盤的位置需要調整，使方向盤位于駕駛員駕駛時最舒適的位置。

現有的礦用汽車的方向盤通常為固定式結構，僅通過調節座椅的前后位置，來調節使用者相對于方向盤的位置，調節范圍有限。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種方向盤安裝結構，用以解決現有的礦用汽車的方向盤通常為固定式結構，難以滿足不同體型駕駛員的習慣的問題。

本發明提供一種方向盤安裝結構，用于連接汽車的轉向機軸和方向盤，包括連接桿、轉筒、移動桿、連接組件和轉動組件，所述連接桿、轉筒和移動桿沿轉向機軸的長度方向依次同軸設置；所述連接桿與轉向機軸連接；所述移動桿經由所述轉動組件與方向盤連接，以供調節方向盤轉動；所述轉筒的一端與所述連接桿沿周向轉動連接，所述轉筒的另一端與所述移動桿螺紋連接；所述連接組件包括沿轉向機軸的長度方向依次設置的第一轉桿、限位件、第二轉桿、電磁鐵、鐵塊和復位彈簧，所述第一轉桿經由所述復位彈簧與所述連接桿沿轉向機軸的長度方向滑動連接，所述第二轉桿與所述移動桿沿轉向機軸的長度方向滑動連接，所述限位件包括限位塊和頂出彈簧，所述限位塊的一側與所述第一轉桿固定連接，所述限位塊的另一側經由所述頂出彈簧與所述第二轉桿連接，所述限位塊具有凸起部，所述移動桿靠近所述第一轉桿一側開設有限位槽，所述凸起部正對著所述限位槽，所述電磁鐵固定于所述凸起部上，所述鐵塊內嵌于所述限位槽中，當所述電磁鐵通電時，所述復位彈簧對所述移動桿的拉力等于所述移動桿與所述轉筒之間的摩擦力；所述第一轉桿和所述連接桿上開設的第一鍵槽滑動連接，所述第二轉桿和所述移動桿上開設的第二鍵槽滑動連接，所述第一轉桿和所述第二轉桿的橫截面均呈十字型。

進一步的，所述限位塊包括圓盤和四個卡塊，所述圓盤的一側與所述第一轉桿固定連接，所述圓盤的另一側與所述頂出彈簧的一端固定連接，所述頂出彈簧的另一端與所述第二轉桿固定連接，四個所述卡塊沿所述第二轉桿周向均勻布置，所述卡塊為所述凸起部，所述卡塊的一側與所述圓盤固定連接，所述卡塊的另一側與所述電磁鐵固定連接。

進一步的，所述移動桿的外壁上開設有四個條形槽，四個所述條形槽沿所述第二轉桿周向均勻布置，四個所述條形槽與四個所述卡塊一一對應，所述卡塊與對應的所述條形槽卡接。

進一步的，所述連接桿的外壁上開設有環形滑槽，所述轉筒的內壁設置有滑環，所述滑環與所述環形滑槽滑動連接。

進一步的，所述轉筒包括相對設置的兩個半環筒和連接筒，兩個所述半環形筒對接形成一空腔，所述空腔與所述連接筒的內部相連通，所述半環形筒與所述連接筒可拆卸連接，所述半環形筒與所述連接桿沿周向轉動連接，所述連接筒的內壁開設有內螺紋孔，所述移動桿的外壁開設有外螺紋，所述內螺紋孔與所述外螺紋連接。

進一步的，所述轉動組件包括球形塊和鎖緊螺釘，所述球形塊與所述移動桿靠近方向盤一端開設的球形槽轉動連接，所述鎖緊螺釘的自由端穿過所述移動桿上開設的螺紋孔，并延伸至所述球形槽中與所述球形塊抵接。

進一步的，該安裝結構還包括一電源，所述電源與所述電磁鐵電連接。