[發明專利]一種大型船用柴油機排放后處理系統及其模擬臺

有效

• 申請號: 202011381213.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112610310B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 張安稷;郭江峰;孫新;李達;楊新偉
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;G01D21/02;G05B17/02
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本發明提供了一種大型船用柴油機排放后處理系統及其模擬臺，反應器分別與文丘里管理單元和風機單元連接；文丘里管理單元與風機單元連接；風機單元與補燃單元連接；補燃單元與尿素供給單元連接；電氣控制系統分別與反應器、文丘里管理單元、風機單元和尿素供給單元連接；閥控系統分別設置于電氣控制系統與反應器、文丘里管理單元、風機單元之間以及尿素供給單元之間的連接鏈路上；減排控制系統與電氣控制系統連接；模擬臺與減排控制系統連接。本發明實現主機與LP?SCR設備停機的狀態下測試LP?SCR減排控制系統的功能性與安全性。

技術領域

本發明涉及船用柴油機技術領域的一種電氣控制技術，具體地，涉及一種大型船用柴油機排放后處理系統及其模擬系統。

背景技術

國際海事組織(IMO)頒布的第三階段(Tier?III)NOx排放法規于2016年1月1日起在NOx排放控制區實施。選擇性催化還原反應(SCR)作為一種良好的排氣后處理策略，已被大量的船用柴油機選擇作為排氣后處理設備，用來處理船用柴油機生成的氮氧化物，這就刺激了SCR產品的大批量生產。

選擇性催化還原反應(SCR)分為高壓(HP)型與低壓(LP)型，相較于HP-SCR型，由于其增壓器在反應器前，導致為期溫度較低，所以LP-SCR需安裝助燃氣來提高尾氣溫度，滿足催化還原反應對溫度的要求，因此對LP-SCR系統運行的安全性要求更高。而在LP-SCR產品交付之前，需獲得船級社頒發的SCR控制系統產品證書，如果對每臺LP-SCR設備都進行組裝并進行試驗，則會浪費很多人力、物理以及時間。

目前，船級社要求LP-SCR電氣控制系統獲得產品證書需對每臺LP-SCR做控制系統功能及安保試驗，為了降低風險與成本，如何在LP-SCR設備與柴油機不運行的情況下，檢驗LP-SCR電氣控制系統的安全性與功能性，是本領域的一個難點，成為亟待解決的問題。并且為了減少調試人員，降低人力成本，還需盡可能的提高控制系統的自動化程度。

目前沒有發現同本發明類似技術的說明或報道，也尚未收集到國內外類似的資料。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的上述不足，提供了一種大型船用柴油機排放后處理系統及其模擬系統。

根據本發明的一個方面，提供了一種用于大型船用柴油機排放后處理系統的模擬臺，其特征在于，包括：工控機和模擬模塊；其中：

所述模擬模塊用于產生大型船用柴油機排放后處理系統運行所需的標定模擬量值；

所述工控機對所述模擬模塊產生的標定模擬量值進行處理，生成相對應的控制信號。

優選地，所述模擬模塊根據大型船用柴油機排放后處理系統實時運行的模擬量信號，模擬生成相應的標定模擬量值。

優選地，所述工控機將所述標定模擬量信號轉化成對應的各設備數值量程，生成相對應的控制信號。

優選地，所述標定模擬量值，包括：溫度、壓力、壓差和/或流量。

優選地，所述模擬臺，還包括如下任意一個或任意多個模塊：

采集模塊，所述采集模塊用于接收大型船用柴油機排放后處理系統實時運行的模擬量信號，并發送至模擬模塊用于產生標定模擬量值，同時用于輸出工控機生成的控制信號；

顯示器，所述顯示器用于顯示及操作模擬臺的工作流程。

根據本發明的另一個方面，提供了一種大型船用柴油機排放后處理系統，包括：反應器、文丘里管單元、風機單元、補燃單元、尿素供給單元、電氣控制系統、閥控系統、減排控制系統以及上述任一項所述的模擬臺；其中：

所述反應器分別與所述文丘里管理單元和風機單元連接；

所述文丘里管理單元與所述風機單元連接；

所述風機單元與所述補燃單元連接；