[發明專利]電梯層高修正方法有效
| 申請號： | 202011380276.9 | 申請日： | 2020-12-01 |
| 公開（公告）號： | CN112623896B | 公開（公告）日： | 2022-07-15 |
| 發明（設計）人： | 溫衛星;區健聰;梁昌龍;梁宇杰 | 申請（專利權）人： | 日立電梯（中國）有限公司 |
| 主分類號： | B66B5/00 | 分類號： | B66B5/00;B66B1/34 |
| 代理公司： | 華進聯合專利商標代理有限公司 44224 | 代理人： | 米晶晶 |
| 地址： | 510630 廣東省廣州市天*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電梯 層高 修正 方法 | ||
本發明涉及一種電梯層高修正方法，包括如下步驟：S10利用轎廂在電梯層之間運行的方式獲取電梯層的高度H1；S20將H1與預設高度H2進行對比；S30若H1與H2不相等，電梯進入修正模式。上述電梯層高修正方法能夠判斷電梯的停靠位置是否存在偏差，以便于及時對數據進行修正，提高電梯?？课恢玫木?，使轎廂更準確的對準門區位置。
技術領域
本發明涉及電梯技術領域，特別是涉及電梯層高修正方法。
背景技術
隨著現代建筑高度的逐漸增加，垂直式電梯的應用越來越廣泛，人們不再需要爬樓梯來到達目標樓層，顯著提升了人們的生活品質。電梯安裝完成后，通常要對其進行層高測定，后續運行時，根據測定的數據來控制轎廂的?？课恢?，使轎廂能夠順利到達目標樓層的廳門處。
然而，電梯長期運行后，由于大樓沉降等因素，會導致轎廂?？课恢脽o法準確的對準廳門處。
發明內容
基于此，本發明提出一種電梯層高修正方法，能夠判斷電梯的停靠位置是否存在偏差，以便于及時對數據進行修正，提高電梯停靠位置的精度，使轎廂更準確的對準門區位置。
一種電梯層高修正方法，包括如下步驟：
S10利用轎廂在電梯層之間運行的方式獲取電梯層的高度H1；
S20將H1與預設高度H2進行對比；
S30若H1與H2不相等，電梯進入修正模式。
在其中一個實施例中，若H1與H2不相等，重新進行層高測定。
在其中一個實施例中，設定誤差值H3，若H1與H2的差值大于H3，重新進行層高測定。
在其中一個實施例中，當所述轎廂內無乘客，且廳門處無召喚指令時，重新進行層高測定。
在其中一個實施例中，H2為電梯層上一次修正后的歷史高度。
在其中一個實施例中，獲取歷史高度的方法為：使所述轎廂在所述電梯層之間運行，當控制模塊接收到反饋信號時，控制高度確認模塊獲取當前高度。
在其中一個實施例中，獲取H1的方法與獲取歷史高度的方法相同。
在其中一個實施例中，所述高度確認模塊獲取當前高度后，存儲至存儲器內。
在其中一個實施例中，若H1與H2不相等，重新進行層高測定，層高測定方法與獲取歷史高度的方法相同。
在其中一個實施例中，在所述轎廂與門區之中，其中一個上設置第一感應器，另一個上設置目標物，使所述轎廂在所述電梯層之間運行，當所述第一感應器感應到所述目標物，向所述控制模塊發送所述反饋信號。
在其中一個實施例中，當所述轎廂的位置與所述門區的位置重合時，所述第一感應器的位置與所述目標物的位置重合。
在其中一個實施例中，所述轎廂從底層向頂層運行，初始層數設為一，且所述轎廂的初始位置低于一層門區的位置，在所述轎廂運行過程中，每當所述第一感應器感應到所述目標物時，樓層數增加一層，并在所述第一感應器下一次感應到所述目標物時獲取當前高度，直至樓層數大于建筑總層數。
在其中一個實施例中，所述高度確認模塊確認所述轎廂當前的高度的方法為：在所述轎廂上設置第二感應器，在電梯井內設置高度參照物，所述第二感應器參照所述高度參照物以獲取當前高度。
上述電梯層高修正方法，使轎廂在電梯層之間運行，獲取轎廂到達電梯層處的高度H1，并將H1與預設高度H2進行對比，若H1與H2不相等，說明預設高度H2已經不準確，存在一定的偏差，此時電梯進入修正模式。通過上述的數據對比，能夠判斷電梯的?？课恢檬欠翊嬖谄?，以便于及時對數據進行修正，提高電梯?？课恢玫木?，使其準確的對準門區位置。
附圖說明
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