[發明專利]電池內阻異常識別方法、裝置、存儲介質及車輛

有效

• 申請號: 202011380062.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112537224B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 王棚超;高攀龍
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技股份有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L3/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 曾堯

本公開涉及一種電池內阻異常識別方法、裝置、存儲介質及車輛，所述方法包括：獲取電池數據，所述電池數據包括電池中各電芯的電壓數據和電流數據；根據所述電池數據確定目標靜置工況電芯壓差值、目標工況電壓差值以及對應該目標工況電壓差值的第一電流值；根據所述目標靜置工況電芯壓差值、所述目標工況電壓差值以及所述第一電流值確定對應于所述電池的電芯內阻差值；若所述電芯內阻差值大于內阻差閾值，則確定所述電池的內阻異常。上述技術方案能夠通過計算電芯之間的內阻差異從而對異常內阻的電池進行識別。并且，這樣的方式無需計算每一電芯的內阻值，因此能夠降低電池內阻異常識別過程中的計算資源占用。

技術領域

本公開涉及電池技術領域，具體地，涉及一種電池內阻異常識別方法、裝置、存儲介質及車輛。

背景技術

新能源動力電池設計時考慮其維護成本、散熱以及安全性等因素，通常采用若干電芯相連的方式從而組成一塊容量較大的電池。隨著電池不斷地充放電，電芯之間的差異也逐漸變大。例如，部分老化電芯的內阻可能變得較大，從而增加了電芯的發熱量，導致電芯溫度上升。而電芯溫度上升又可能進一步加快電芯的老化速度，導致內阻進一步增加。最終，內阻和溫升形成一對負反饋，使高阻抗電芯加速老化。

為了識別老化的電芯，相關技術中通過利用車輛上傳的不同維度的信號來估算電芯阻抗值，并根據估算得到的阻抗值判定電芯內阻是否異常，但多維度的計算也占用了更多的計算資源。

發明內容

本公開的目的是提供一種電池內阻異常識別方法、裝置、存儲介質及車輛，以解決上述相關技術問題。

為了實現上述目的，根據本公開實施例的第一方面，提供一種電池內阻異常識別方法，包括：

獲取電池數據，所述電池數據包括電池中各電芯的電壓數據和電流數據；

根據所述電池數據確定目標靜置工況電芯壓差值、目標工況電壓差值以及對應該目標工況電壓差值的第一電流值；其中，所述目標靜置工況電芯壓差值為電池處于靜置工況時，所述電池中各電芯電壓之間差值的最大值或平均值，所述目標工況電壓差值為電池處于目標工況時，所述電池中各電芯電壓之間差值的最大值或平均值；

根據所述目標靜置工況電芯壓差值、所述目標工況電壓差值以及所述第一電流值確定對應于所述電池的電芯內阻差值；

若所述電芯內阻差值大于內阻差閾值，則確定所述電池的內阻異常。

可選地，所述電池數據為歷史時間區間內的電池數據，所述根據所述電池數據確定目標靜置工況電芯壓差值、目標工況電壓差值以及對應該目標工況電壓差值的第一電流值，包括：

將所述電池數據中電流值為0的電池數據作為靜置工況數據；

基于所述靜置工況數據確定所述目標靜置工況電芯壓差值；

將所述電池數據中電流值大于第一閾值的電池數據作為目標工況數據；

根據所述目標工況數據確定所述目標工況電壓差值以及對應于該目標工況電壓差值的第一電流值。

可選地，所述根據所述電池數據確定目標靜置工況電芯壓差值、目標工況電壓差值以及對應該目標工況電壓差值的第一電流值，包括：

確定所述電池數據中的電流值；

若所述電流值為0，則基于所述電池數據確定并記錄所述目標靜置工況電芯壓差值；

若所述電流值大于第一閾值，則基于所述電池數據確定并記錄所述目標工況電壓差值以及對應該目標工況電壓差值的第一電流值；

所述根據所述目標靜置工況電芯壓差值、所述目標工況電壓差值以及所述第一電流值確定對應于所述電池的電芯內阻差值，包括：