[發明專利]提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋、箱體及其施工方法

有效

• 申請號: 202011378795.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112360031B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 祝文畏;楊學林;沈米鋼;岳燕玲
• 申請（專利權）人: 祝文畏;楊學林;沈米鋼;岳燕玲
• 主分類號: E04B5/36
• 分類號: E04B5/36;E04C5/01;E04C5/16
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 賈玉霞

本發明公開一種提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋、箱體及其施工方法，該空心樓蓋包括樓蓋上板、樓蓋下板以及設置在樓蓋上板和樓蓋下板之間的若干箱體，樓蓋上板、樓蓋下板內分別設置有板面鋼筋和板底鋼筋；箱體為薄壁空心方箱，且箱體的上表面分布有若干條貫通的凹肋，凹肋內布置肋間鋼筋，樓蓋上板、樓蓋下板以及相鄰的方箱之間通過混凝土澆筑成型，使得樓蓋澆筑后，樓蓋上板與箱體配合的表面形成若干條平行貫通的板頂肋，相鄰的凹肋的間距宜小于貨車輪胎寬度。本發明的空心樓蓋能夠大幅度提升箱體區域頂板的承載力，同時可降低對模盒的強度要求。

技術領域

本發明涉及空心樓蓋領域，具體涉及一種提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋、箱體及其施工方法。

背景技術

隨著建筑技術不斷發展，在常規現澆鋼筋混凝土密肋樓蓋、無梁樓蓋的基礎上，空心樓蓋逐步得到廣泛應用。作為一種新型樓蓋體系，通過在現澆混凝土樓板中按規則布置一定數量的永久性薄壁箱體澆筑而成。

由于薄壁箱體的設置，空心樓蓋混凝土用量少、自重輕，可縮短施工工期、提高隔聲效果和降低結構造價等優點，其經濟技術指標比其它類型的樓蓋體系有明顯的提高。

目前空心樓蓋的箱體尺寸一般在400-1000mm之間，常用的箱體為石膏、塑料制品薄壁方箱。空心樓蓋作為一般的辦公樓面以及家用轎車停車庫是安全的，然而城市商業綜合體、地下超市以及寫字樓等地下車庫常有運輸貨車出入，現有的空心樓蓋存在很大的安全隱患。地下車庫樓面荷載4kN/m²，小型貨車行駛區域荷載略大，空心樓板根據計算配置板底、板面上下層鋼筋，樓板整體抗彎能滿足使用要求。一般小型貨車重8t，單個輪胎荷載2.5t，停車或者行進過程中，單個輪胎作用在單個箱體區域的均布荷載大于100kN/m²，遠遠超出設計荷載取值，將使得空心樓蓋各個區格發生破壞，其破壞形態如圖1所示。由于破壞區域處于樓蓋內部，往往無法發現。這些局部裂縫持續開展存在巨大的安全隱患。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提出一種提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋及其所用箱體，該空心樓蓋可消除現有空心樓蓋的安全隱患，大幅度提升箱體區域頂板的承載力。

本發明的目的通過如下的技術方案來實現：

一種空心樓蓋用箱體，所述箱體為薄壁空心方箱，且所述箱體的上表面開設有若干條平行貫通的凹肋。

進一步地，所述的凹肋呈陣列分布。

進一步地，相連的凹肋之間的間距為150～300mm。

進一步地，所述凹肋的高度h計算公式如下：

其中，A_s為凹肋內設置鋼筋橫截面面積；h₁為樓蓋上板厚度；a為凹肋內鋼筋的混凝土保護層厚度；M為后輪在單個空心樓蓋內引起的最大彎矩，G為貨車后輪承受重量，l為空心樓蓋凈距，f_y為鋼筋抗拉強度設計值。

一種提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋，該空心樓蓋包括樓蓋上板、樓蓋下板以及若干如上述的箱體；

所述箱體設置在所述的樓蓋上板和樓蓋下板之間，樓蓋上板、樓蓋下板內分別設置有板面鋼筋和板底鋼筋；

所述的箱體的凹肋內布置肋間鋼筋，樓蓋上板、樓蓋下板以及相鄰的方箱之間通過混凝土澆筑成型，使得樓蓋澆筑后，所述的樓蓋上板與箱體配合的表面形成若干條平行貫通的板頂肋，且相鄰的凹肋的間距小于貨車輪胎寬度。

進一步地，所述的樓蓋上板的板頂肋多條，且呈陣列分布。

進一步地，相鄰的箱體的板面鋼筋和板底鋼筋之間通過拉筋固定連接。