[發(fā)明專利]一種鋁合金輪轂半固態(tài)擠壓鑄造模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011378218.2
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN114570907A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張哲瑞;趙子文;王旭明;錢寶旭;喬健;楊倩;張旭
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州蘭石能源裝備工程研究院有限公司
• 主分類號: B22D18/02
• 分類號: B22D18/02
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 馬小瑞

本發(fā)明公開了一種鋁合金輪轂半固態(tài)擠壓鑄造模具，屬于鋁合金鑄造領(lǐng)域，解決大型輪轂?zāi)＞甙o力過大的問題。本發(fā)明包括模芯機構(gòu)、推出機構(gòu)、溢流槽和澆口套，模芯機構(gòu)包括四向組合定模、四向組合側(cè)型芯和動模型芯，四向組合定模由4個分定模拼合組成，四向組合側(cè)型芯由4個滑動側(cè)型芯拼合組成，四向組合定模、四向組合側(cè)型芯和動模型芯圍合形成型腔，澆口套位于四向組合定模中央。本發(fā)明開模時組四向合定模和四向組合側(cè)型芯均四向打開，避免動模型芯直接上行產(chǎn)生干涉，解決了現(xiàn)有模具包緊力過大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鋁合金鑄造領(lǐng)域，具體涉及一種鋁合金輪轂半固態(tài)擠壓鑄造模具，適用于大型商用車輪轂壓鑄。

背景技術(shù)

輪轂是車輛中很重要的受力件，輪輞和輪輻組合成為一個完成的汽車輪轂，從結(jié)構(gòu)上來看，輪輞可以分為：整體式和組合式，整體式輪輞則是將輪輞和輪輻整體加工出來。

大型鋁合金輪轂多采用鍛壓的工藝生產(chǎn)，一般壓鑄難以滿足其性能要求，通過半固態(tài)擠壓鑄造工藝生產(chǎn)的大型輪轂其質(zhì)量與鍛壓工藝相當(dāng)，且成本低于鍛壓生產(chǎn)方式，但采用這種方法生產(chǎn)大型輪轂也存在一些問題。

大型輪轂是一種典型的薄壁深腔件，這種深腔件成型時對型芯的包緊力很大，因此在脫模時需要很大的頂出力，在設(shè)計時模具推出機構(gòu)時，必須考慮到這些問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種鋁合金輪轂半固態(tài)擠壓鑄造模具，以解決大型輪轂?zāi)＞甙o力過大的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種鋁合金輪轂半固態(tài)擠壓鑄造模具，包括模芯機構(gòu)、推出機構(gòu)、溢流槽和澆口套，模芯機構(gòu)包括四向組合定模、四向組合側(cè)型芯和動模型芯，四向組合定模由4個分定模拼合組成，四向組合側(cè)型芯由4個滑動側(cè)型芯拼合組成，四向組合定模、四向組合側(cè)型芯和動模型芯圍合形成型腔，澆口套位于四向組合定模中央。

作為本發(fā)明的進一步改進，滑動側(cè)型芯外側(cè)連接有滑動側(cè)型芯固定塊，滑動側(cè)型芯固定塊上連接有拉杠。

作為本發(fā)明的進一步改進，推出機構(gòu)包括卸料桿、推桿和推桿固定板，卸料桿和推桿均設(shè)在推桿固定板下方，卸料桿位于動模型芯中央，卸料桿下端設(shè)有動模卸料板，動模卸料板下端設(shè)有凸臺，凸臺的直徑小于動模卸料板的直徑，推桿的位置與型腔上端相對。

作為本發(fā)明的進一步改進，動模型芯上端設(shè)有動模套板，動模套板上方設(shè)有動模座板，動模套板和動模座板之間留有空間，推桿固定板位于動模套板和動模座板之間。

作為本發(fā)明的進一步改進，推桿固定板上設(shè)有推桿導(dǎo)套，推桿導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有推桿導(dǎo)柱，推桿導(dǎo)柱兩端分別連接在動模套板和動模座板上。

作為本發(fā)明的進一步改進，分定模連接在定模座板上。

作為本發(fā)明的進一步改進，定模座板上設(shè)有直導(dǎo)柱，動模套板上設(shè)有導(dǎo)套，直導(dǎo)柱上部位于導(dǎo)套內(nèi)。

作為本發(fā)明的進一步改進，溢流槽位于型腔上端外圍，溢流槽呈環(huán)形且與型腔相連通，溢流槽上設(shè)有氣道。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括復(fù)位桿，復(fù)位桿上端與推桿固定板相連，復(fù)位桿下端貫穿動模套板和動模型芯。

作為本發(fā)明的進一步改進，型腔的橫澆道采用扇形澆道，充型平穩(wěn)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計了四向組合定模（由4個分定模拼合組成）和四向組合側(cè)型芯（由4個滑動側(cè)型芯拼合組成），與分定模相連的定模座板以及與滑動側(cè)型芯相連的拉杠分別固定在連有液壓抽芯機構(gòu)的滑塊上，開模時組四向合定模和四向組合側(cè)型芯均四向打開，避免動模型芯直接上行產(chǎn)生干涉，解決了現(xiàn)有模具包緊力過大的問題。本發(fā)明將卸料桿及其下端的動模卸料板作為主要推出機構(gòu)，動模卸料板下部加工凸臺，作為分流錐，防止金屬漿料直接沖擊型腔。本發(fā)明另外設(shè)計了推桿作為輔助推出機構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)保證輪轂易于脫模，解決了大型輪轂?zāi)＞甙o力過大的問題。

附圖說明