[發(fā)明專利]一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011376490.7
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112440821A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范凱豪;趙國華;吳磊;柴業(yè)鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 趙中英

1.一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，包括電池組、BMS，其特征在于：所述電池組為多個(gè)相互獨(dú)立的電池組，每個(gè)所述的電池組對應(yīng)的與一個(gè)控制開關(guān)串聯(lián)形成一個(gè)獨(dú)立電池區(qū)域，多個(gè)電池區(qū)域并聯(lián)形成動力電池包，所述BMS用于監(jiān)控各個(gè)獨(dú)立電池區(qū)域內(nèi)的電池組的工作狀態(tài)并將出現(xiàn)故障的電池組通過電池組對應(yīng)的控制開關(guān)斷開其與其它電池組的并聯(lián)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，其特征在于：所述BMS通過檢測各個(gè)電池區(qū)域內(nèi)的電池組的電壓、電流來判斷各個(gè)電池區(qū)域內(nèi)的電池組是否出現(xiàn)電芯之間壓差過大或欠壓故障，并在出現(xiàn)故障后將該故障電池組對應(yīng)的控制開關(guān)斷開。

3.如權(quán)利要求2所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，其特征在于：每個(gè)所述的電池組為多個(gè)電芯相互串聯(lián)或并聯(lián)形成，且每個(gè)所述的電池組中電芯連接方式相同并在成組時(shí)電壓保持一致。

4.如權(quán)利要求1或2所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，其特征在于：每個(gè)電池組串聯(lián)的控制開關(guān)包括繼電器、保險(xiǎn)絲，所述繼電器和保險(xiǎn)絲串聯(lián)形成控制開關(guān)后與對應(yīng)電池組串聯(lián)。

5.如權(quán)利要求1或2所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，其特征在于：所述BMS在將故障電池組對應(yīng)的控制開關(guān)斷開后，所述BMS對整車運(yùn)行進(jìn)行限制。

6.如權(quán)利要求5所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，其特征在于：所述BMS對整車運(yùn)行進(jìn)行限制包括對車輛的最大行駛速度進(jìn)行限制和或?qū)恿﹄姵剌敵龉β蔬M(jìn)行限制。

7.如權(quán)利要求1或2所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，其特征在于：所述利用控制系統(tǒng)包括多個(gè)電芯電壓采集點(diǎn)，所述電池管理系統(tǒng)BMS包括主控單元和多個(gè)從控單元，每個(gè)從控單元分別通過電芯電壓采集點(diǎn)獲取對應(yīng)的電壓數(shù)據(jù)，每個(gè)所述從控單元通過主從通信控制方式與主控單元連接，用于獲取每個(gè)電池組以及對應(yīng)的每個(gè)電池組內(nèi)的電芯采集參數(shù)。

8.如權(quán)利要求1或2所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，其特征在于：所述電池組的工作狀態(tài)出現(xiàn)故障包括電芯之間差壓異常、電芯參數(shù)采集異常、BMS采集電芯參數(shù)的采集線松動、脫落。

9.如權(quán)利要求1或2所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)，其特征在于：所述BMS通過CAN總線連接至車載儀表，在出現(xiàn)故障時(shí)通過CAN通信方式將故障數(shù)據(jù)發(fā)送至儀表，并由儀表給出故障指示燈，通過故障指示燈給出故障提醒。

10.如權(quán)利要求1-9任一所述的一種動力電池分組分區(qū)利用控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：在車輛行駛過程中，BMS對各個(gè)電池區(qū)域的電池組進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)任一一個(gè)電池組內(nèi)的電芯之間電壓差大于設(shè)定閾值時(shí)，此時(shí)BMS控制該電池組對應(yīng)的控制開關(guān)斷開，斷開該電池組與其它電池組的并聯(lián)，其余電池區(qū)域正常工作供電；同時(shí)BMS發(fā)出故障信號至儀表中，控制儀表點(diǎn)亮故障指示燈給出電池故障提醒，同時(shí)發(fā)送限速信號至整車控制器，限制車輛最大速度。