[發明專利]一種電池的電量補充方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202011374527.2
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112477635A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 徐秀華;王一戎;霍元;郭英偉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/80;B60L53/31;B60L58/12;G05D1/02;G05D1/12
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本申請涉及車輛換電技術領域，尤其涉及一種電池的電量補充方法、裝置、設備及存儲介質。所述方法包括：獲取動力電池的當前剩余電量；若所述當前剩余電量小于等于第一閾值，則獲取車輛的當前行駛信息；根據所述當前行駛信息推薦所述動力電池的電量補充方案。本申請實施例提供的電池的電量補充方法，通過設置動力電池的電量控制值，當動力電池的當前剩余電量小于等于第一閾值時，根據車輛當前行駛信息為駕駛員推薦可供駕駛員選擇的動力電池電量補充方案，一方面能夠緩解駕駛員的里程焦慮，使駕駛員能夠專心駕駛車輛，另一方面能夠節約運營純電車輛駕駛員的時間，從而降低運營成本，增加收入。

技術領域

本申請涉及車輛換電技術領域，尤其涉及一種電池的電量補充方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

近幾年來，純電動車輛因其具有良好的環保性發展迅速。由于受到當前電池能量密度限制，電動車輛的續駛里程通常為一百至兩百公里，遠不能與傳統汽車通常超過五百公里的續駛里程相比。因此，能否快速便捷地對電動車輛的動力電池進行電能補充將成為影響電動車輛的使用和推廣的重要因素。

目前，對于純電換電重卡而言，當車上的動力電池電量不足時有兩個選擇，一是到充電樁充電，但是充電速度較慢，而且充電樁在高速或城市的規劃尚未像加油站一樣密集。二是到布點的換電站進行動力電池組的更換。

由于當前物流貨運行業對貨運時間要求非常苛刻，為節約純電重卡的駕駛員時間、降低運營成本、增加收入，當動力電池即將虧電的時候，如何選擇動力電池的電量補充方案對于重卡運營駕駛員來說至關重要。

發明內容

本發明要解決的技術問題是如何為純電車輛選擇動力電池的電量補充方案的問題。

為解決上述技術問題，第一方面，本申請實施例公開了一種車輛動力電池的電量補充方法，所述方法包括：

獲取動力電池的當前剩余電量；

若所述當前剩余電量小于等于第一閾值，則獲取車輛的當前行駛信息；

根據所述當前行駛信息推薦所述動力電池的電量補充方案。

進一步的，所述當前行駛信息包括所述車輛的當前位置信息和所述車輛的能耗信息；所述根據所述當前行駛信息確提供所述動力電池的電量補充方案，包括：

根據所述能耗信息確定所述當前剩余電量驅動所述車輛能夠行駛的距離；

根據所述當前位置信息獲取所述車輛能夠行駛的距離范圍內的換電站；

推薦滿足預設條件的換電站為所述車輛更換滿電的動力電池。

進一步的，所述當前行駛信息還包括到目的地的導航路線；所述推薦滿足預設條件的換電站為所述車輛更換滿電的動力電池，包括：

根據所述導航路線確定第一目標換電站，所述第一目標換電站為與所述導航路線上的任意位置距離偏差值小于預設值的換電站；

推薦所述第一目標換電站為所述車輛更換滿電的動力電池。

進一步的，所述當前行駛信息還包括路況導航信息；所述推薦滿足預設條件的換電站為所述車輛更換滿電的動力電池，包括：

根據所述路況導航信息確定第二目標換電站，所述第二目標換電站為所述車輛用時最短到達的換電站；

推薦所述第二目標換電站為所述車輛更換滿電的動力電池。

進一步的，所述根據所述當前行駛信息確提供所述動力電池的電量補充方案，還包括：

根據所述能耗信息確定所述當前剩余電量驅動所述車輛能夠行駛的距離；

在所述車輛能夠行駛的距離范圍內沒有換電站的情況下，根據所述當前位置信息獲取所述車輛能夠行駛的距離范圍內的充電樁；