[發明專利]光伏耦合風電驅動充電樁蓄電池智能共享系統及方法

在審

• 申請號: 202011373604.2
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112550042A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 袁艷平;周錦志;曹曉玲;孫亮亮
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60L53/51
• 分類號: B60L53/51;B60L53/52;B60L53/31;H02J7/35;H02S10/12;F03D9/00;F03D9/11;F03D9/43
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 敖歡

本發明提供一種光伏耦合風電驅動充電樁蓄電池智能共享系統及工作方法，包括光伏遮陽棚、風電發電系統、市電輸入端、充電樁、蓄電池儲存柜、電車蓄電池；光伏遮陽棚、風電和市電可單獨或共同驅動充電樁為電車蓄電池充電。當用戶車輛內電車蓄電池電量低于要求電量時，可及時驅車到系統所在地，更換滿電量蓄電池后繼續行駛，而空電量的蓄電池置于蓄電池儲存柜由充電樁充電。本系統通過電車蓄電池共享方式解決現階段電動汽車里程短、充電時間長、快充壽命短等問題，為電車的持續行駛提供解決方案。

技術領域

本發明屬于光伏風能利用技術領域，具體涉及太陽能與風能發電儲電技術。

背景技術

為了降低傳統能源消耗，緩解環境污染。越來越多的新能源電車投放市場，包括電動車、電動汽車等。電動車有能源利用率高、來源多樣化、環保、噪音低、結構簡單、使用維修方便等優點，受到越來越多用戶的青睞，但是電動車續航里程短、充電設備不完善、充電時間長、蓄電池保養復雜等問題。

發明內容

針對現有電動車具有的問題，本發明提出了一種光伏耦合風電驅動充電樁蓄電池智能共享系統。該系統將新能源，如太陽能、風能，與市電相結合作為充電樁供電系統，設置蓄電池儲存柜，以電車蓄電池共享方式解決與用戶電車續航里程短、個人充電困難、充電時間長等問題，并可統一保養電池，減輕用戶負擔，延長蓄電池壽命。

為實現上述發明目的，本發明技術方案如下：

一種光伏耦合風電驅動充電樁蓄電池智能共享系統，包括發電系統、充電樁5、蓄電系統；

所述發電系統用于為充電樁5提供電能，包括光伏遮陽棚1、風電發電系統4，所述光伏遮陽棚1包括光伏模塊2和遮陽棚3，光伏模塊2平鋪于遮陽棚3頂面；

所述充電樁5用于對電車蓄電池8充電，充電樁5的電能輸入端分別與風電發電系統4的供電端、光伏模塊2的供電端、市電輸入端9相連，充電樁5的電能輸出端與電車蓄電池8的輸入端相連；

所述蓄電系統包括蓄電池儲存柜6，所述蓄電池儲存柜6內儲存有多個電車蓄電池8，電車蓄電池8用于給電車提供電能。

作為優選方式，充電樁5安裝于地面并位于蓄電池儲存柜兩側。

作為優選方式，遮陽棚位于蓄電池儲存柜上方。

作為優選方式，風電發電系統4位于遮陽棚上方的迎風側。

作為優選方式，多個光伏模塊2按陣列均勻排布在遮陽棚3頂面的向陽側。

作為優選方式，蓄電池儲存柜包括多個儲存單元，每個儲存單元內存放有一個電車蓄電池8。

作為優選方式，電車蓄電池8通過充電線7與充電樁5相連。

為實現上述發明目的，本發明還提供一種光伏耦合風電驅動充電樁蓄電池智能共享系統的工作方法，其為：

蓄電池儲存柜6用于向用戶提供滿電量蓄電池和收納空電量蓄電池，并可無間斷蓄電，避免能源浪費。充電樁5與多個蓄電池儲存柜的儲存單元相連，同時為多個電車蓄電池8充電；在野外，光伏遮陽棚1與風電發電系統4單獨或聯合為充電樁5供電，在市電供應區，系統通過市電輸入端9為充電樁5供電；充電模式下，光伏遮陽棚1與風電發電系統4分別將太陽能和風能轉化成電能，轉化的電能與市電通過充電樁5的調節輸入蓄電池儲存柜6的電車蓄電池8內；置換模式下，某個滿電量的電車蓄電池8被用戶的空電量電車蓄電池8替換，空電量電車蓄電池8在儲存單元內由充電樁5自動充電。

相比現有技術，本發明的有益效果如下：

1、本發明提供的共享電車蓄電池可持續儲存來自風力、太陽能等新能源或市電的能量，避免了能源的空載浪費。

2、通過共享電車蓄電池與用戶空電量蓄電池的快速置換，本發明提供的系統可有效保證電車續航里程、節約充電時間和停靠車位。