[發明專利]一種電氣設備運輸防護車

在審

• 申請號: 202011373197.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112519838A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 李鋒;周斌;代進雷;傅玉強;李曉光;楊少輝
• 申請（專利權）人: 國網山東省電力公司濱州供電公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

本申請提供一種電氣設備運輸防護車，涉及電氣維護技術領域，包括中空的車體，所述車體的內部設有存儲箱，所述車體的外側壁設有環形的推桿，所述推桿與車體之間通過連接桿相連；所述車體的底部設有滾輪，所述滾輪上設有滾輪防護機構；所述存儲箱與車體的底部之間設有第一縱向防護機構，所述存儲箱的頂部與車體的頂部之間設有第二縱向防護機構，所述存儲箱的兩側與車體的內側壁之間分別設有水平防護機構。本發明具有減震、緩沖和保護電氣設備的有益效果。

技術領域

本申請涉及電氣維護技術領域，具體涉及一種電氣設備運輸防護裝置。

背景技術

電力設備維護過程中需要用到多種電氣元器件，其中包含部分精密儀器。分布比較偏遠的電力設備，檢修設備的輸送一般通過人工，為了減小勞動強度，通常采用推車進行輸送，現有的輸送推車結構簡單，由于地勢不平坦，推車在運輸過程中，由于沒有對電氣設備起到很好的減震保護，導致在運輸過程中，車體容易發生顛簸，車體內的電氣設備相互碰撞，容易造成電氣設備的損壞。推車在推動過程中，只能進行前后的推拉，地面較陡時，容易造成車體的側翻，同樣造成電器設備的損壞。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本申請提供一種電氣設備運輸防護車，以達到減震、緩沖和保護電氣設備的有益效果。

本申請提供一種電氣設備運輸防護車，包括中空的車體，所述車體的內部設有存儲箱，所述車體的外側壁設有環形的推桿，所述推桿與車體之間通過連接桿相連；所述車體的底部設有滾輪，所述滾輪上設有滾輪防護機構；所述存儲箱與車體的底部之間設有第一縱向防護機構，所述存儲箱的頂部與車體的頂部之間設有第二縱向防護機構，所述存儲箱的兩側與車體的內側壁之間分別設有水平防護機構。

優選的，所述第一縱向防護機構包括第一固定塊、第二固定塊和連桿，所述存儲箱的底部設有下支撐板，所述第一固定塊設置在下支撐板上，第二固定塊的數量為兩個，兩個第二固定塊間隔的設置在車體內部的底部，所述第一固定塊與兩個第二固定塊分別通過連桿相連，所述連桿的一端與第一固定塊轉動連接，所述連桿的另一端與第二固定塊轉動連接。

優選的，所述第二縱向防護機構包括固定板和第一彈簧，所述固定板設置在存儲箱內部的頂板上，所述存儲箱的頂部設有上支撐板，所述上支撐板與固定板之間通過第一彈簧相連。

優選的，所述水平防護機構包括擋板、緩沖桿和緩沖箱，所述存儲箱的側壁上設有側支撐板，所述擋板設置在側支撐板上，所述緩沖箱設置在車體上與擋板相對的內側壁上，所述緩沖箱朝向擋板的一側設有通孔，所述緩沖箱內設有緩沖板和導向桿，所述緩沖板垂直于所述導向桿，所述緩沖桿平行于導向桿，所述緩沖桿穿過通孔，所述擋板通過緩沖桿與緩沖板相連，所述緩沖板上設有導向孔，所述導向桿穿過導向孔并與緩沖板滑動連接，所述導向桿上緩沖板與緩沖箱的內側壁之間設有第二彈簧。

優選的，所述滾輪防護機構包括套筒、第三彈簧，所述套筒設置在車體的底部，所述套筒內設有頂板，所述頂板上設有安裝塊，所述安裝塊上設有第三彈簧，所述第三彈簧遠離安裝塊的一端連接有滑塊，所述套筒的內側壁上設有滑軌，所述滑塊與滑軌滑動連接，所述滑塊的底部設有支桿，所述套筒的底部設有開口，所述支桿穿過開口的一端設有滾輪。

優選的，所述推桿上包裹有膠管，所述膠管有質量百分數為11-16％石墨納米、41-54％硅膠、23-26％丁腈橡膠、11-17％碳素和2-4％的抗氧化劑構成。

優選的，所述石墨納米為納米管結構，徑向為納米尺寸，長徑比為1:10，單層為六面形平面結構。

優選的，所述連接桿的數量為多個，所述車體筒體側的連接桿成V型。

優選的，所述存儲箱內設有多個隔板，多個隔板將存儲箱分割為多個存儲空間，每個存儲空間中設有多個滑板，所述滑板與隔板滑動連接，所述滑板與隔板之間設有定位部件，所述定位部件包括定位螺栓，所述滑板上設有多排間隔分布的定位孔，所述定位孔與定位螺栓相匹配。