[發明專利]廢氣凈化裝置及用于控制其的方法

在審

• 申請號: 202011373115.7
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN113914980A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 樸焌成
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/10;F01N3/20;F01N11/00;F01N13/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 徐麗華

1.一種用于控制廢氣凈化裝置的方法，所述廢氣凈化裝置包括凈化從發動機排放的廢氣的前三元催化劑和后三元催化劑，所述方法包括：

確定引入所述前三元催化劑的氧氣流量和還原劑流量；

根據流入所述前三元催化劑的所述氧氣流量和所述還原劑流量來確定所述前三元催化劑的氧氣存儲量；

確定所述前三元催化劑的最大氧氣存儲量；

確定所述前三元催化劑的泄漏氧氣流量和泄漏還原劑流量；

確定所述后三元催化劑的氧氣存儲量；

比較所述后三元催化劑的氧氣存儲量和所述后三元催化劑的氧氣存儲量的目標值；和

當所述后三元催化劑的氧氣存儲量大于所述后三元催化劑的氧氣存儲量的目標值時，維持所述前三元催化劑的催化劑吹掃。

2.根據權利要求1所述的方法，其中

在所述確定引入所述前三元催化劑的氧氣流量和還原劑流量時，

根據從所述發動機的燃燒室排放的所述廢氣的流量和氧氣濃度確定所述氧氣流量，和

根據從所述發動機的燃燒室排放的所述廢氣的流量和所述廢氣的空燃比確定所述還原劑流量。

3.根據權利要求2所述的方法，其中

通過以下[等式1]確定所述氧氣流量，和

通過以下[等式2]確定所述還原劑流量，

[等式1]

m_O2＝m x C_O2

[等式2]

m_red.＝m x(1-1/λ)

其中，m_O2是流入所述前三元催化劑的所述氧氣流量，m是從所述發動機的燃燒室排放的所述廢氣的流量，C_O2是從所述發動機的燃燒室排出的氧氣的濃度，m_red是進入所述前三元催化劑的所述還原劑流量，且λ是空燃比，并且

其中，C_O2可替換為等式(1-1/λ)，m_O2具有大于或等于0的值，且m_red.具有小于或等于0的值。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，在確定所述前三元催化劑的氧氣存儲量時，在所述前三元催化劑的后端部的空燃比等于或小于1時，通過引入到所述前三元催化劑的所述氧氣流量和所述還原劑流量之和的時間積分確定所述前三元催化劑的氧氣存儲量。

5.根據權利要求1所述的方法，其中

在所述確定所述前三元催化劑的最大氧氣存儲量時，當安裝在所述前三元催化劑的后端部的氧氣傳感器的信號超過1空燃比時，將所述前三元催化劑的最大氧氣存儲量確定為所述前三元催化劑的氧氣存儲量。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述確定所述前三元催化劑的泄漏氧氣流量和泄漏還原劑流量時，當所述前三元催化劑的后端部的空燃比大于1時，將所述前三元催化劑的所述泄漏氧氣流量確定為引入到所述前三元催化劑的所述氧氣流量，并且當所述前三元催化劑的后端部的空燃比不大于1時，確定為0。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述確定所述前三元催化劑的泄漏氧氣流量和泄漏還原劑流量時，當所述前三元催化劑的氧氣存儲量不大于參考氧氣存儲量時，將所述前三元催化劑的所述泄漏還原劑流量確定為引入到所述前三元催化劑的所述還原劑流量，并且當所述前三元催化劑的氧氣存儲量大于所述參考氧氣存儲量時，確定為0。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，所述參考氧氣存儲量設定為所述前三元催化劑的最大氧氣存儲量。

9.根據權利要求1所述的方法，其中，在確定所述后三元催化劑的氧氣存儲量時，將所述后三元催化劑的氧氣存儲量確定為所述前三元催化劑的所述泄漏氧氣流量和所述泄漏還原劑流量之和的時間積分或所述后三元催化劑的最大氧氣存儲量。