[發明專利]導軌面處理裝置、電梯、導軌面處理方法及其控制裝置

在審

• 申請號: 202011371297.4
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112589595A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 胡智豐;王坤豪;祝小強
• 申請（專利權）人: 日立電梯(中國)有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/02;B24B41/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本發明公開了一種導軌面處理裝置，包括連接體，所述連接體具有沿電梯導軌移動的移動路徑；所述連接體上設有表面處理機構，所述表面處理機構包括用于與導軌抵接的摩擦體和驅動所述摩擦體靠近導軌的驅動機構。對于導軌的磨損，摩擦體能夠在驅動機構的作用下移動至與導軌抵接，隨著連接體沿移動路徑移動，摩擦體能夠對導軌的磨損部位進行打磨，導軌表面被處理得更平滑，減小導軌磨損帶來的影響。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，特別涉及電梯維護技術領域。

背景技術

目前，當電梯在出現故障、限速器與安全鉗聯動提拉剎車進行制動燈情況下，電梯導軌的工作面會出現明顯的磨損，每當轎廂運行到剎車位置時，轎廂會有明顯的晃動，嚴重影響了電梯的運行舒適感。如果需要整改，則需要電梯維保人員拿銼刀、砂紙、導軌油、抹布等工具，進入轎廂頂部或者底坑，人工打磨、擦拭、重新潤滑剎車位置的導軌工作面。目前通常采用人工打磨導軌的方式，存在保養不及時影響乘客乘坐電梯的舒適感問題，也耗費人工工時，維保人員在井道內作業有一定的安全風險。此外，也有對電梯導軌、安全鉗的材料進行改進，以減少安全鉗制動時帶來的磨損，但效果不明顯。

發明內容

為了解決上述問題，本發明旨在提供一種導軌面處理裝置，以減小電梯導軌磨損帶來的影響。

為實現上述目的，本發明按以下技術方案予以實現：

一種導軌面處理裝置，包括連接體，所述連接體具有沿導軌移動的移動路徑；所述連接體上設有表面處理機構，所述表面處理機構包括用于與導軌抵接的摩擦體和驅動所述摩擦體靠近導軌的驅動機構。

作為優選，所述驅動機構包括壓縮彈性件和電磁體，所述壓縮彈性件的兩端分別與所述連接體、所述摩擦體連接；所述摩擦體包括吸附部，所述吸附部由磁性材料制成，所述電磁體用于將所述摩擦體吸附遠離導軌。

作為優選，所述表面處理機構還包括用于清理電梯導軌的清理件。

作為優選，所述連接體上設有連接通道、用于存儲潤滑液的存儲空間，所述連接通道的兩端分別連接所述存儲空間和所述清理件。

作為優選，所述連接體上還設有用于檢測導軌的干燥度的檢測器和控制所述連接通道通斷的控制器，所述控制器與所述檢測器電性連接。

作為優選，所述摩擦體的兩側均設有所述清理件，所述清理件、所述摩擦體沿所述移動路徑排列設置。

作為優選，所述連接體設有用于與導軌滑動連接的連接通槽，所述連接通槽沿所述移動路徑延伸設置，所述連接通槽兩側的槽壁上均設有所述表面處理機構。

一種電梯，包括轎廂，包括上述導軌面處理裝置，所述導軌面處理裝置與所述轎廂固定連接。

一種導軌面處理方法，用于處理電梯導軌的表面，包括上述導軌面處理裝置，還包括以下步驟：獲取安全鉗的制動信息；根據所述制動信息使所述摩擦體抵接電梯導軌；使電梯上升和/或下降。

一種導軌面處理控制裝置，包括上述導軌面處理裝置，還包括用于獲取安全鉗的制動信息的獲取單元、根據所述制動信息使所述摩擦體抵接電梯導軌的第一控制單元、使電梯上升和/或下降的第二控制單元。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

對于導軌的磨損，摩擦體能夠在驅動機構的作用下移動至與導軌抵接，隨著連接體沿移動路徑移動，摩擦體能夠對導軌的磨損部位進行打磨，導軌表面被處理得更平滑，減小導軌磨損帶來的影響。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。