[發明專利]一種盾構隧道加固用混凝土噴射支護設備

有效

• 申請號: 202011370805.7
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112502621B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 張瓊方;婁亞東;劉念武
• 申請（專利權）人: 中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司;杭州市地鐵集團有限責任公司;浙江理工大學
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B7/04;E21B15/04;E21D20/00;E21D20/02;E21D11/10;F16L3/217
• 代理公司: 北京保識知識產權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 尹瑩瑩

本發明公開了一種盾構隧道加固用混凝土噴射支護設備，包括固定在履帶行走機構上的工作臺，所述工作臺上安裝有鉆孔機；所述鉆孔機包括液壓馬達和支撐頂板，所述液壓馬達的底座端滑動套接于所述鉆孔機上的兩條直線導軌上，并且所述液壓馬達的輸出端豎直向上設置，所述鉆孔機內部驅動連接有兩根活塞桿，所述活塞桿向上延伸至其外部并與所述支撐頂板固定相連；所述支撐頂板上固定有用于承載混凝土的噴射座。本發明通過將噴射座安裝在鉆孔機頂部的支撐頂板上，使混凝土噴射和錨桿支護相結合，可以在錨桿支護完成后，及時的利用混凝土噴射方式完成輔助支護；保證隧道支護質量的同時，又能對輸送混凝土的輸送管道起到防護作用。

技術領域

本發明涉及支護技術領域，尤其涉及一種盾構隧道加固用混凝土噴射支護設備。

背景技術

隨著科技的不斷進步，我國的列車運行車次也在不斷的增多，為了節省列車的運行時間，技術人員不僅在車輛的運行速度上不斷的突破技術壁壘，而且也對列車的行進線路合理優化。有的列車線路需要穿過山體，因此需要在該山體內開掘隧道，在隧道挖掘過程中，隧道的支護作業不僅關系到作業過程中人員的安全，而且在隧道成型后通車過程中也起到了至關重要的作用。對于隧道的支護作業來說，一般需要對其進行錨固，而對于一些軟巖的支護來說，普通的錨桿支護難以保證支護效果，因此需要采用混凝土輔助支護，但是現有技術中混凝土輔助支護和錨桿支護分別單獨作業，混凝土直接噴射在噴射座上，待混凝土凝固后可達到支護作用，此種支護方式混凝土與巖壁的附著力不夠，容易產生開裂現象，而錨桿雖然支護能力強，但是無法真正的與混凝土有效結合為一個整體，從而影響隧道的整體支護效果。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術問題而提出的一種盾構隧道加固用混凝土噴射支護設備，可實現錨桿支護和混凝土噴射的完全結合，保證隧道支護質量的同時，又能對輸送混凝土的輸送管道起到防護作用。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種盾構隧道加固用混凝土噴射支護設備，包括固定在履帶行走機構上的工作臺，所述工作臺上安裝有鉆孔機；

所述鉆孔機包括液壓馬達和支撐頂板，所述液壓馬達的底座端滑動套接于所述鉆孔機上的兩條直線導軌上，并且所述液壓馬達的輸出端豎直向上設置，所述鉆孔機內部驅動連接有兩根活塞桿，所述活塞桿向上延伸至其外部并與所述支撐頂板固定相連；

所述支撐頂板上固定有用于承載混凝土的噴射座，所述支撐頂板中心處形成有與所述液壓馬達輸出端相對應的鉆桿限位孔，所述噴射座對應所述鉆桿限位孔的位置處開設有供鉆桿穿過的貫通孔；

還包括有設置在工作臺上的混凝土箱，所述混凝土箱輸出端連通有噴射管道，所述噴射管道末端連接有噴頭，所述噴頭延伸至所述噴射座的開口處。

優選的，所述噴射座由固定在支撐頂板頂部的固定底板以及三個側板拼接而成，所述支撐頂板對應所述噴射座開口的一側形成有與所述鉆桿限位孔相連通的第一缺口，所述固定底板上形成有與所述第一缺口相對應的條形缺口。

優選的，所述噴射座上的三個側板分別與設置于所述固定底板上的支撐套管彈性支撐連接，并且所述噴射座的三個側板通過支撐套管可沿固定底板上下彈性浮動。

優選的，所述支撐套管沿豎直方向設置，其內部設置有一導向柱，所述導向柱的外圍套接有滑動套管，所述滑動套管上設置的連接管穿過所述支撐套管的第二缺口與相對應的側板固定相連；所述滑動套管頂部與所述支撐套管頂部之間連接有第一彈簧，所述滑動套管底部與所述支撐套管底部之間連接有第二彈簧。

優選的，所述鉆孔機的側壁上對應所述混凝土箱的出口處安裝有第一導向輪，所述鉆孔機的側壁上位于所述第一導向輪上方沿豎直方向等間距的分布有數個導向環，所述噴射管道依次穿過第一導向輪、數個導向環延伸至噴射座上，并且所述噴射管道在所述噴射座上分流形成兩個分支管道，每個所述分支管道均吊設在噴射座底部的導向環上。