[發明專利]一種牽引運輸車及物料運輸系統

在審

• 申請號: 202011370791.9
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112455313A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 王錦華;王雷;黃青松;朱明華
• 申請（專利權）人: 廈門古龍食品有限公司
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 廖吉保

本發明公開一種牽引運輸車，包括牽引單元、第一升降單元、第二升降單元、第一托板及第二托板，所述牽引單元設有相對設置的第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座與所述第二安裝座之間為第一讓位空間；所述第一升降單元安裝在所述第一安裝座上；所述第二升降單元安裝在所述第二安裝座上；所述第一托板安裝在所述第一升降單元上；所述第二托板安裝在所述第二升降單元上，所述第二托板與所述第一托板相對設置，并所述第二托板與所述第一托板之間為第二讓位空間。本發明還公開一種包括牽引運輸車的物料運輸系統。本發明可以使物料裝載方便，提高運輸效率，降低物料運輸成本。

技術領域

本發明涉及物流運輸技術領域，特別涉及一種牽引運輸車及物料運輸系統。

背景技術

在生產工業園區內，多棟生產廠房之間需要進行物料運輸，如需要將物料從A棟運輸至B棟生產廠房進行生產，完成生產后運輸至C棟存儲庫房等。現有技術中，物料生產廠房之間的運輸依靠叉車及人工進行，借助叉車及人工進行長距離、多頻次的運輸作業。

然而，生產工業園區內相關生產廠房之間的間距大，與生產廠房對接的接駁月臺高度(0-1.4米)、型式不統一，使得運輸效率低下，勞動強度大，生產成本較大。而且，采用叉車長距離運輸造成叉車運行維修保養費用高、能耗高，運輸過程中的物料防護如防雨水、防蟲害、防異物等需要人工進行打包，進一步使得運輸效率低下，生產成本較大，而部分較輕的拋貨無法采用叉車運輸，需要人工拉液壓車運輸，勞動強度大、作業效率低。

現有技術中，或者使用普通運輸車輛進行物料運輸，其車廂不能升降以適應不同高度的接駁月臺，由于車廂與車體一體連接，在裝卸物料時，運輸車輛需原地等待，從而運輸效率低下。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種牽引運輸車，以使物料裝載方便，提高運輸效率，降低物料運輸成本，提高物料運輸過程中的有效的全方位安全防護。

本發明的第二個目的在于提出一種物料運輸系統，包括上述牽引運輸車，以提高運輸效率，降低物料運輸成本。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種牽引運輸車，包括：

牽引單元，所述牽引單元設有相對設置的第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座與所述第二安裝座之間為第一讓位空間；

第一升降單元，所述第一升降單元安裝在所述第一安裝座上；

第二升降單元，所述第二升降單元安裝在所述第二安裝座上；

第一托板，所述第一托板安裝在所述第一升降單元上；

第二托板，所述第二托板安裝在所述第二升降單元上，所述第二托板與所述第一托板相對設置，并所述第二托板與所述第一托板之間為第二讓位空間。

根據本發明實施例的一種牽引運輸車，在運輸裝載貨物的車廂時，牽引單元移動驅使使車廂置于第一讓位空間和第二讓位空間中，第一升降單元和第二升降單元同時驅使第一托板和第二托板上升并托舉車廂，隨后牽引單元將托舉的車廂移動至目的地，然后，第一升降單元和第二升降單元同時驅使第一托板和第二托板下降，將車廂卸下，隨后牽引單元離開而進行下一車廂的運輸，牽引單元無需原地等待。因此，本發明車廂與牽引單元可分離，使得物料裝載方便，提高運輸效率，降低物料運輸成本。

另外，根據本發明上述實施例提出的一種牽引運輸車，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步，還包括車廂，所述車廂的一側設有供所述第一托板抵靠的第一掛件，另一側設有供所述第二托板抵靠的第二掛件，所述車廂的寬度與所述第一讓位空間和第二讓位空間匹配，以使所述車廂能夠置于所述第一讓位空間和第二讓位空間中。